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44.8万起正面硬刚特斯拉,蔚来ET7凭什么敢这么做?
言车社 3594浏览 2021-01-12

2021年的1月9日,蔚来在万众期待之下于成都召开了它的2020 NIO Day,在这次大会当中,蔚来可是秀了好几把肌肉,整场下来亮点颇多,而最重要的当然还属它全新发布的首款轿车——ET7(参数|询价)。

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这是一台基于第二代NP2平台打造出来的纯电动中大型轿车,整体设计依旧延续了蔚来现有的设计风格,说实话自打蔚来品牌出现的那一天起,人们就因为这个外观而对其褒贬不一,要说科技感它真的是一点不缺,但对于看惯了传统汽车设计的消费者来说,接受起来确实有难度。

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ET7的车长达到了5098mm,轴距更是有3060mm,和特斯拉Model S(参数|询价)相比有着非常明显的尺寸上的优势,肯定会有人说了,想把车做大并不难,难的是在技术以及实力上如何做到超越。

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当你在这样想的时候,蔚来已经在某种程度上占据了优势,因为它毕竟是一台售价只有44.8-52.6万元的车子,和特斯拉Model S相比有着极大的价格差距。或者说,想要买特斯拉Model S的用户可能连看都不会看蔚来一眼,毕竟他们的购车预算基本上都在100万以上。

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然而他们不知道的是,售价几乎是它一半的蔚来ET7(参数|询价)实力并不俗。比如它的动力系统采用的是前180kW永磁同步电机+后300kW感应电机的组合,综合功率达到了480kW,峰值扭矩更有850牛米,这也就使得它的零百加速时间能够控制在3.9秒以内,整体上与特斯拉几乎是保持在了一个相似的水平。

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另外因为有着碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台加持,它的续航水平相较之前有了进一步的提升,70kWh电池版本的车型NEDC续航里程超过了500km,100kWh的大电池能够超过700km,而未来全新的150kWh固态电池包版本的续航更是会超过1000km,从根源上解决了电动车的续航焦虑问题。

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在车身以及配置方面,它将采用超高强度的钢铝混合车身,整体的抗扭能力会更加出色,另外它还将全系标配空气悬架系统以及动态阻尼控制功能,结合自带的高精度传感器,提前预判道路情况来智能调节悬架软硬,尽可能地将我们的驾乘舒适度拉到最高。

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作为一台智能汽车最重要的方面肯定还是自动驾驶,这也是我们的自主品牌一直在努力追赶的地方,毕竟这一方面特斯拉是妥妥的“大哥”。

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这一次蔚来ET7不光引入了激光雷达系统,而且还把它破天荒地设计成了瞭望塔式布局,你能够看到它车顶凸出来的部分,都是它的独特之处。

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1颗超远距离高精度激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗800万像素高清摄像头、12颗超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知,这些组件共同组成了蔚来ET7的超感系统,从此它的自动驾驶能力不光可以做到质的飞跃,更是意味着它在未来的很长一段时间内都不会过时。

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搭配蔚来超算平台7倍于特斯拉FSD的超级算力,蔚来的这套NAD自动驾驶系统未来可期,不过想要获得完美感受,它还是需要每个月680元的订阅费用,这种订阅方式特斯拉听了都直呼“内行”。

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最后咱们再次回到车本身,它有着目前蔚来最出众的外观设计,超大的车身配合上它轿跑溜背的线条使得它看起来非常年轻。

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另外它还将全系标配智能无框感应开合门,智能充电口,碳纤维轮毂以及全景玻璃穹顶,仿佛目前任何一台高端新能源电动车上面的出色设计它都一个不缺,在这个价位来看属实是超值的。

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内饰的风格更加简约,可再生藤木纹以及大块皮质的拼接让整个内饰高级了不少,中控台上一块大屏几乎涵盖了所有,根据以往的经验来看,蔚来在车机当中的表现也同样是不可小看的。

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而作为一台身长超过5米的中大型车,后排的表现依旧不能太过俗套,隐私玻璃以及静音玻璃是标配,整车23个顶级扬声器组成一套非常出众的音响系统,后排座椅的加热、通风、按摩以及角度调节那也都是必须的。

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总之对于蔚来来说,ET7是一款极具竞争力的优秀产品,当然目前说得再好也只是存在于纸面数据,实际的感受如何要经过试驾之后才能得知,蔚来真的能够通过50万的价格挑战Model S吗?

这个问题可能得等到2022年一季度才能知晓,还有一年时间,不得不吐槽太慢了,差评!

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