日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了5月份车企销量排名，5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%；1-5月累计销量42.8万辆，同比增长56.3%。在新能源车型销量榜单的前十名中，仅1款合资车型入围，其余9款均来自自主品牌。
其中，北汽EU系列表现十分抢眼，5月共计销售7079辆，同比上涨761%，超越比亚迪元 EV和帝豪EV，位列排行榜第一。不过EU系列的表现有些不太正常，不像是自然销量。
5月比亚迪元EV共销售6044辆新车，排在销量榜第二。除了良好的口碑，补贴后与燃油车基本齐平的价格也是助力销量增长的原因之一。除此之外，比亚迪还有2款车型入围5月新能源销量榜前十，其中比亚迪e5销量达3144辆，同比下滑14.8%，排名第九名；比亚迪秦Pro EV销量达2936辆，同比上涨195.7%，排名第十，无一例外，这些车型的性价比都排在各自细分市场的前列。
5月荣威Ei5销售5487辆，同比增长83%，超越奇瑞eQ和比亚迪e5，抢占了第三名的位置。江淮IEV6E 4月排名第十，本月销量一跃进入到了第四，表现亮眼，其5月的销量为4505辆，同比上涨80%。
奇瑞eQ以及欧拉R1以其不错的续航以及小巧可爱的外表吸引了不少年轻人的关注，5月分别销售3818辆和3790辆，排在榜单的第五名和六名。帝豪EV共销售3348辆，同比下滑6.1%，排名第七。
B级新能源车中帕萨特1.4T PHEV 5月共计销售3293辆新车，排名从4月的第九名升级到了第八。
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠，成为海狮07 EV车主，比亚迪为何备受名人青睐？
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国：奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市：以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀，只造真武器！全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
京公网安备 11010102004670号