引言:新能源换道超车概率很大,替他人做嫁衣的概率,同样不小。时间宝贵,同仁们当把更多精力放在练内功上,少吃瓜和娱乐大众。
一年一度的电动汽车百人会论坛,周末如期开幕。有几年没去现场了,但一直也在留意论坛直播,及朋友圈各种相关信息。
老实说,今年的百人会论坛“干货”挺多,话题争议点也不少。
比如广汽集团董事长曾庆洪、广汽埃安总经理古惠南,一前一后在论坛上的相关发言,引发业界广泛热议。
核心争议点不外乎,石墨烯电池、1000公里续航、八分钟充电80%......
引爆这个话题点的,当属电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高。
因为同样是在百人会论坛的舞台上,一如既往“耿直”的他,抛出了一个非常具有“针对性”和话题性的犀利观点:如果有企业宣传它们的车,既能续航1000公里,又能几分钟充满电,而且还特别安全和低成本,那么一定是“骗子”。
一时间,续航1000公里、石墨烯电池、骗子等“抢眼”词汇,组合在一起快速引发了不少关注。
媒体圈更是集中“高潮”,争先恐后借用这类夸张词汇进行大肆渲染。
不过,很快各相关方也对外释放出了“辟谣”和“更正”信息。
例如欧阳明高院士的原话里,没有用“骗子”这样的激烈词汇,而是“目前不可能”。
广汽埃安方面,古惠南也强调称,他也听了欧阳院士的讲话,希望外界不要“断章取义”、偏激地将企业技术突破与商业推广混为一谈。
但话题早已经形成,早已经被激起“高潮”的媒体和吃瓜群众,哪里顾得上去蛋定和冷静。
嗯,怎么夸张怎么来,怎么有冲突点有话题性,怎么来……
车企“吹”,媒体”追”,一起搞事情造热点,两不误。
乐逗汽车认为,吹归吹,追归追,吹完追完,咱还是很有必要冷静冷静,不偏不倚地进行一番梳理及辩证分析。
先来看看企业们的“吹”。
石墨烯电池,1000公里续航,超快充电……
按照目前市面上在售的新能源汽车,以及大伙儿对于各种新能源技术的现有认知和理解,猛一听广汽两位老总的这一波“黑科技”宣传,的确有“吹牛”和造噱头的成分在里面。
原因也不难理解,这年头习惯“过度”宣传甚至夸大其词的车企,不是广汽一家,广汽都算不上第一家。
就在不久前,蔚来汽车李斌就公开宣称明年上市的ET7,将搭载固态电池续航里程跻身1000公里俱乐部。
紧随其后,上汽和阿里等共同成立的全新电动车高端品牌——智己汽车,也高调宣称其今年上市的首款车型续航里程就将直奔1000公里的水平……
记得蔚来发布会过后,就一度引发了一轮业界的广泛讨论和质疑,诸如李斌“画饼”、“卖期货”的论调不在少数。
毕竟发布会上,关于蔚来ET7具体搭载了哪家的固态电池,采用了何种牛皮技术和工艺创新,电芯单体及电池包能量密度等关键信息,都没有透露。
很难不叫人对其产生质疑,尤其蔚来这种创立没几年根基尚浅的新造车势力。
从这个角度来看,蔚来、上汽等友商,已经纷纷在1000公里等话题上,进行过先声夺人和铺垫,近年来同样在大力发展新能源汽车的广汽,来点“猛料”以示自己在技术上不落后甚至领先同行的做法,不足为怪。
当然,作为国内前几、全球知名的大型车企集团,广汽集团一把手和广汽埃安新能源一把手,在百人会这样的舞台上敢如此公开宣传,背后没点真东西和“硬核技术”做支撑,也是不大可能的。
事实上,古惠南也强调了,技术层面他们的确可以做到,而且今年也会推出相应的上市产品,只不过技术层面的突破到真正大规模商业化实践应用,其间面临的挑战和所需要解决的问题也还很多。
比如大功率充电桩等配套设施,充电桩不支持超级快充的话,你整车电池技术再厉害,也发挥不出来。
一如上面所言,广汽方面自己也深知,技术突破和商业推广是两回事,希望外界不要将其混为一谈。
广汽解释了,常年关注和报道新能源汽车领域的媒体老湿,不可能没搞清楚没听明白,为何依旧习惯性地各种“追”和有意制造话题和热点呢?
在乐逗汽车看来,这既和时代大环境有关,也是企业、专家学者及媒体双向/多向选择的结果。
大环境上,随着智能手机和移动互联网的快速普及,即时传播和“快餐式”阅读,日益成为了大多数人的日常信息获取方式。
抖音、快手等短视频平台的火爆,也一再证明这是一个“娱乐至上(si)快餐式消费”占据主导的时代。
同一件事,你要是求“大”求全、力求把事务多方面的信息都客观呈现给读者,往往是不受待见的,费力不讨巧。
以点传播,抓住事物的一个方面,甚至只是一个点,进行凸显和放大,往往最能刺激到广大读者的视觉神经,容易引发关注和流量。
另一方面,多少也受到大环境的推动,现如今各种大会、论坛上的专家学者和嘉宾,为了吸睛和“出彩”,在表达和阐述意见观点时,也不乏有喜欢迎合媒体的“冲动”之举。
语不惊人死不休,有意无意间人为地制造话题和冲突,这类专家学者也向来最容易受到媒体的追捧和争相报道。
如此来看,这是一个各方都“各取所需、投其所好”的多向选择的结果。
大伙儿搬个凳子、一起吃瓜看个热闹,都挺好。
乐逗观察:
众所周知,历经十年的推广和大力发展,我国的新能源汽车产业已经取得了非常了不起的成就。
不仅整体产销量连续数年位居全球第一,从整车、电机、电池、电控等全产业链,也构建并积累起了一定的先发优势。
借助新能源汽车这个“新赛道”,完成汽车大国到汽车强国的跨越,机会很大。
但与此同时,我们也有必要警惕,成绩往往最容易让人冲昏头脑。
伴随着特斯拉、大众、丰田等跨国巨头的不断加码和集中发力,接下来几年我国及全球新能源汽车行业竞争格局,尚存在非常大的不确定性。
换道超车概率很大,替他人做嫁衣的概率,同样不小。
与其大伙儿都紧盯着“门前的一亩三分地”,各种“放卫星打嘴炮儿自嗨”,不如都将更多的精力都集中在苦练内功钻研技术本身这件事儿上,让市场和产品说话。
媒体亦是如此,遇到“噱头”多一份蛋定和冷静,多给普罗大众消费者传播点“答疑解惑”的信息点。
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