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不能误读“欧阳明高院士质疑1000km续航”
电驹 1833浏览 2021-01-18
不能误读“欧阳明高院士质疑1000km续航”


最近,很多媒体都在传播这条新闻:
在2021中国电动汽车百人会论坛上,百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示:如果某一位说,它既能跑1000公里,又能几分钟充完电,而且还特别的安全,而且成本还非常低,那大家不用相信,因为这是不可能的在目前。
这个犀利的观点直接把蔚来ET7(参数|询价),智己汽车,广汽埃安石墨烯电池送上风口浪尖。因为这几天,蔚来,智己,广汽埃安三家车企发布了NEDC续航超1000km的产品或技术。
欧阳明高还说,“我们曾经提过很高的指标,到最后其实没有达到。大家知道近期有很多的发布会,都谈到电池的创新。商业运作,当然不能过度,过度就变成炒作了。”
电驹哥觉得,欧阳明高的话是比较客观的,也给过度炒作宣传泼了一盆冷水。
不过,对欧阳明高的话需要结合全文来看,不能断章取义,不能误读。
因为欧阳明高在说“续航1000公里不可能”这句话前,还表示:“电池材料创新是厚积薄发的事情,需要长期努力的,因为我们要平衡比能量、寿命、快充、成本等相互矛盾的技术指标,他们是相互矛盾的。”
也就是说,如果同时实现“续航1000km,3分钟充电80%,很安全,成本很低”这四个指标,是非常困难的,也是互相矛盾的。
短期内实现大规模量产,可能性很小。但是,实现其中1个或2个指标,并不是没有可能。例如实现NEDC续航1000km,只要电池多堆点就能实现。另外,3分钟快充80%这个技术,据说国家也在研发中,接下来会大规模推广。
当然,把续航1000km的电动汽车用3分钟充电至80%,那又是新的挑战了。
对欧阳明高的观点,广汽埃安总经理古惠南对媒体这样说:“欧阳院士所说(质疑)的1000公里是充电快、很安全、成本还低,这里的重点是成本还低,大家不要理解偏了。他说又要续航长,又要安全,又要充电快,又要价格低,这肯定做不到。”
古惠南还表示:“今年1000公里肯定是要出来的,快充肯定要出来,他说8分钟充满1000公里,理论上是可以,电池承受了8分钟充满1000公里,但要解决充电桩的问题。”
概括古惠南的观点,有三个。
一、同时实现欧阳院士说的4个指标,肯定做不到。
二、今年要推出续航1000km的产品或技术,也要推出快充技术。
三、8分钟充满1000km续航,从理论上是可以的,电池可以承受这个充电速度和功率,但目前的充电桩受不了,需要解决充电桩的问题。
此外,在2021中国电动汽车百人会现场,广汽集团董事长曾庆洪也表示:广汽电池自研团队经过三年的持续研发,目前石墨烯基超级快充电池已经进入实车测试阶段,首款搭载Aion V(参数|询价),初定今年批量生产,具备6C快充能力,结合高功率超充设备,最快8分钟充电至80%。同时还在开发结合硅负极材料,能量密度可达280wh/kg,续航里程达1000km的新型电池。
曾庆洪的发言可以概括两点:
一、广汽研发的石墨烯基电池产品的今年量产,8分钟充满80%,但未透露续航能力。
二、续航达1000km的新型电池在开发中,采用了硅负极材料,能量密度280wh/kg。
根据以上资料,电驹哥总结以下观点:
1、续航1000km,3分钟充电80%,很安全,成本低,同时实现这四个指标的电池技术目前是不存在的,未来两年内也很难大规模量产。
2、实现续航1000km的电动汽车,有可能在短期内就可以面市。目前特斯拉Model S(参数|询价)有个版本续航已经达到950km了。
3、3分钟快充80%,技术上可以实现,但大规模普及需要时间。因为大功率充电对充电桩,电网都带来压力,都需要升级。用3分钟给续航1000km的电动汽车充电至80%,更是对电网和充电桩的巨大挑战。
4、上述技术大规模量产还需要很长时间,但在实验室里实现是有可能的。
不知道蔚来,智己如何看待欧阳院士的观点?
最后来看看,是哪几款车或企业宣布续航要达到1000km。它们是:
1月9日,蔚来发布150kWh固态电池,称搭载该电池的车型NEDC续航可达到1000公里。
1月13日,智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作,搭载“掺硅补锂”电池,最大续航里程将超过1000公里。
广汽在近日也表示,将推出石墨烯基电池,具备6C快充能力,最快8分钟就能够充电至80%,硅负极电池NEDC续航超过1000公里。
此外,特斯拉之前也宣布了续航1000km的技术。
你有什么观点?欢迎评论。

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