东风日产 不要温和的走进黑夜

如果一切可以重来，很多人的第一个愿望是退订2020。在这个被称为最具魔幻色彩的一年里，不容易是常态，容易的背后都是大家未曾见的艰辛。

作为更加依赖线下体验消费的汽车行业，这一点尤为明显。2020年农历新年后的第一份榜单，汽车行业同比80%的下滑速度来的猝不及防，也触目惊心，考验着每一个车企应变危机的能力。

正如“顺境中的好运，为人们所希冀；而逆境中的好运，则为人们所惊讶。”一年后，当2020年车企全年成绩单出炉时，谁选择在黑暗中停滞不前，谁选择化危为机，逆流而上，结果一目了然。

至此也验证了，“危”与“机”总是相伴而行，而睿智者，总能在残酷的洗礼中，更加坚定地知道自己应该抓住什么。

2020年是东风日产持续百万辆销量以上的第六个年头，并把数字定格为1133186辆，12月单月销量132883辆，同比增长2.8%，在新冠疫情背景下实现了连续9个月销量正增长，品牌以强大的韧性再次跑赢整个市场，这对东风日产而言，尤为不易，为什么这么说？

第一是疫情，这是所有车企面临的大环境，但东风日产作为百万销量俱乐部的成员，本身这个数字就是一个不可触碰的红线，但在新冠疫情影响下，2020年第一季度，车企销量腰斩成为行业常态，东风日产也较上一年同期有所下滑。此外，在产品层面，东风日产虽然有着丰富的轿车及SUV各细分市场的完整布局，但与竞品品牌相比，却缺少换代车型。再者，品牌方面，受制于日产-雷诺联盟发展策略的影响，多年留下的“以价冲量”的固有印象，也掣肘着其内在发展动力，亟需破除。

凡此种种叠加，更加考验车企在非常时期的定力和智慧，这个时候，东风日产选择了修炼内功，并未急功近利的去死磕销量，而是静下来进行肌体的调整与补强，把原来在高速发展中积累的体系中的薄弱环节，进行修复与改善，静待契机，实现企业蜕变。

人才，作为企业的细胞，其质量和活跃程度，直接关系到品牌的年轻态。而利用疫情停摆期，东风日产在组织变革、人才吸纳、人才培养和储备、流进流出机制等方面进行了全面的重新梳理，并建立了一整套更加科学的人才DNA胜任力模型，在各个维度将工作行为化、具体化、可量化，保证标准统一，从而减少因规则模式问题而产生的内耗。同时制定了拥抱客户、开放创新、勇于担当、持续学习这样全新的企业价值观。

东风日产乘用车公司工会主席郑乐华就表示“只有敢于动真碰硬，才能重新焕发内生动力，要建立支持新事业和NIM战略的人才战略，促进人才供应、培养和激励方式的革新。”

在拥有了步调一致的战斗力后，东风日产面对疫情，迅速出击，布局线上营销平台，建立三级直播体系，从总部高管天团到区域端T30网红创造营再到终端经销商，直播带货成为2020年东风日产全员的必修课。

于此同时，东风日产还酝酿着一项更为庞大的变革—品牌焕新升级。擦亮日产的技术标签，加速日产智能互联在中国的落地。

9月24日，一场NEW NISSAN日产品牌之夜成功登上行业热搜，线上以“下一幕 带敢上映”为主题，亮出日产“敢为”这样更加富有活力的年轻价值观。线下，以“你好 城市”为宣言，用无人机灯光秀点亮了广州、武汉、成都、上海、深圳、常州、襄阳、郑州八大城市夜空，为沉闷的2020年车市带来了难能可贵的亮色。

在危机面前，当东风日产在对自己多年高速发展中遗漏的问题进行修复时，同时也在不停的追问自己，2020年，品牌最在乎的人是谁？品牌最在意的事又是什么？答案很明确，客户和经销商伙伴。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊就表示：“一个企业能力越大，责任就越大，尤其在面对不可抗力的疫情时，我们需要给伙伴和客户坚定而温暖的力量，让他们真切感受到关爱与呵护。在艰难的凛冬时刻，你和他们携手度过，为他们带来温暖；当冰雪消融之时，你将收获整个春天。”为此，在进行硬实力更新的同时，企业在软实力的提升上，也做了诸多尝试。

疫情期间，东风日产快速制定出“4大行动，10项举措”，让全国各大经销店在危机面前做到更加从容、有的放矢，减少疫情损失。

比如制定完善的到店标准，让每个到店客户安心放心，针对不愿走出家门的客户提供上门取送车、线上选车和上门接送等服务。

而对于经销商而言，在销量下滑的情况下，如何提高其盈利能力成为关键，对此，东风日产快速出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，最大程度的为经销商减负，指导各点建立线上直播体系，同时从集团层面给予扶持，携手共渡难关。

2020年，日产的“感心服务”已经走过了第十一个年头，在疫情期间，客户服务体系再升级，像7*24小时客服，随时随地一键响应，5年超长双保，购主力车型提供5年15万公里免费质保及5年10/8次免费基础保养服务，都是实打实的投入，与经销商一道做好客户的维系工作。

6月13日，一场别开生面的云上家宴在全网刷屏，东风日产打破时间与空间的隔阂，与全国东风日产的车主家人们云上约饭，东风日产这种有温度的企业文化，无形中都在为其下半年销量的井喷埋下伏笔。

正如东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇所说“疫情加速了车企对线上营销的认知，倒逼车企业务部门利用数字化连接用户、经销商与产品。当前车企的数字营销模式或许不是未来汽车营销的最终形态，但我们在数字营销上的尝试将为我们后期体系力的强化打下基础。”

全新的形象，敢为的价值观，更有凝聚力的集体、更具温度的服务……当东风日产强大的肌体完成了修复后，在2020年下半年，中国疫情防控取得良好进展，销售逐步恢复时，东风日产第一时间全力以赴的开启销量冲刺。

实际上，2020年，东风日产并未推出一款完全换代的车型，但却通过一记漂亮的组合拳，打出了自己的产品优势，继续以小步快跑的形式，不断强化优势车型，挖掘市场潜力，从而实现逆市上扬。

比如轩逸组合牢牢占据家轿细分市场的首位，且在本已足够大的销量基数上，还能不断冲刺销量新高，成为首款日系超越德系的车型。其12月终端销量达到62596辆，实现全年终端销售537642辆，同比增长15.4%的骄人业绩。而骐达，作为东风日产的两厢小车，也通过在营销中唤醒经典回忆，立足年轻化传播，最终拿下了62736辆的年度成绩单。

在B级车市场，2021款天籁不断的强化“高级”、“技术”的标签，12月终端销量16026辆，实现同比30.4%的大幅增长，累计全年销量118088辆，帮助东风日产坐稳日系三强。

SUV领域，奇骏在没有换代的情况下，依然老当益壮，以可靠、耐用、舒适和大空间等特质，成为细分市场绕不开的选项，全年实现累计销量169582辆。此外难能可贵的是，东风日产再次从经典车型逍客上挖掘潜力，以更年轻的姿态，同家用形象的奇骏互为补充，最大限度拓展了SUV主流客群的范围，逍客也实现了全年157642辆的优异成绩。

从2020年的成绩单可以看出，东风日产完美的实现了逆市上扬，但故事到此还并未画上句号，可以预见的是，完成肌体修复的东风日产在2021年将变得更加强大，此判断当然不是空穴来风，因为它即将亮出全新的“杀手锏”。

除了那台在品牌之夜上亮相的Ariya让人颇为期待，2021年，SUV主力车型奇骏也将迎来换代，同时，品牌全面的技术焕新正在快速推进，VC-Turbo超变擎、ZeroEmission、e-POWER、ProPILOT超智驾、NissanConnect超智联五大核心技术势必会搭载在更多车型上，从而加强产品整体的竞争力。