国产车型再陷抄袭风波，这次你会支持哪一方？

最近长城推出的硬派越野车坦克300人气很高，这是长城第一款纯粹意义上的越野车，其官方指导价为17.58-21.38万。这样的价格跟当下主流越野车型相比相当于直接打了一个对折。

虽然价格实惠，但是非承载式车身（大梁）、四驱系统、独立悬挂、差速锁等等这些标准越野车的配置都可以在坦克300上找到。亲民的价格和厚道的配置使其上市之初便大受欢迎，2020年12月上市1个月之内的销售（含订单）就达到了上万台之多，要知道jeep牧马人2020年全年销量还达不到这个数。

而就在坦克300上市初期，市场上就传出了坦克300抄袭福特Bronco的声音。抄袭这个问题真的很难说清楚，两个都是20年的新车，有什么证据能证明坦克抄袭Bronco？不过既然有人发出了这样的疑问 ，咱们就拿这两款车出来做一个比较。

从外观上来看，两者在中网、大灯、A柱和轮毂确实有相似的感觉。如果说以前出现这种情况，人们可以说我国的汽车工业目前的状态是相对落后，适当的模仿是没有办法的事情，那么此时再出现这种情况，不知大家作何感想?

内饰上来看，两者则完全区分开来，没有一丝相同感，两者设计都是偏硬汉风格，但是坦克相对精致的设计和Bronco厚重的设计感区别很大。只不过，坦克300在内饰风格却让人不得不想到奔驰G级。

通过对比想必大家也都已经心里有数，至于如何面对这种现状，就看每个人对汽车行业发展的理解了。其实无论国产品牌还是海外品牌，自成立以来，就少不了遇到抄袭与反抄袭，比如下面这些经典的例子。

比亚迪F3和花冠

如果没有当初的F3，比亚迪这棵小草可能就失去了成为一棵参天大树的机会，当时国产车刚起步，众多国内车企不管是设计还是工艺都呈现相对落后的事态，如果没有创新力那么只有仿制这条路可以选择，于是比亚迪逆向仿制花冠的车型F3就“新鲜出炉”。连修车师傅都说“围着车转了三圈，除了LOGO愣是没发现有不一样的地方”。

双环小贵族VS奔驰smart

双环事件可不是一件小事，当时竟然引起了德国总理默克尔的注意，德国总理默克尔在中国科学院演讲时表示：“如果一辆酷似Smart的轿车突然出现在你面前，但它其实并不是Smart，而是通过不完全合法的手段生产出来的抄袭车款，这非常不好。”默克尔表示，德国将公开提出这种剽窃和盗版的问题，他认为这种抄袭行为不仅损害了外国公司的利益，而且也会损伤了中国汽车的独创性。

众泰汽车

对于众泰汽车其实没啥好说的，网传支持众泰发展下去的不是研发部而是皮尺部，下面是众泰最出名的一款车型。

SR9这款车让众泰有了“保时泰”这个称号，众泰也对这款车型寄予厚望，9万圆你保时捷的梦，网传买SR9赠送全套保时捷车标，买了他以后你什么都不用改，只需要换个LOGO就可以摇身一变成从一个屌丝变身成为土豪。

曾经有一位SR9车主混到了卡宴的车主群，还参加了两次车友聚会，直到半年才被发现开的是个高仿，能做到如此以假乱真的存在也只有众泰一家了。

上图所有的品牌都被众泰模仿过，然而模仿本应是权宜之计，众泰却将其当成了家常便饭。若是可以上进一些，也不会到了现在濒临倒闭的状态。看来只有模仿没有创新，群众还是无法接受的。

北京BJ80和奔驰G

北京奔驰是合资企业，属于德国奔驰和北京汽车联合出品。估计是在接触了奔驰的先进技术后按捺不住，北京汽车也“花了些心思”推出了自己的硬派越野车BJ80。

其实抄袭或者借鉴不止国内有这个情况，在国外的某些企业上也是经常存在的事情。比如说

福特蒙迪欧向阿斯顿·马丁“致敬”就是最典型的例子。

市面上对于抄袭或者借鉴，大体上分为两种看法，一种认为只要静下心来搞研发，多花点心思在设计上就没有什么必要去抄袭别人的东西，如果一味抄袭不但没有自己的风格，反而还会降低消费者对其品牌的认可和接受程度。另一种则认为有限的借鉴和抄袭是完全可以的，整个汽车历史中就是不断的抄袭和超越，自己弱小的时候向强大的对手学习并不丢人。对此，大家是怎么看的呢？不妨评论区讨论一下。