文 字 | 汽车品评编辑部
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2020年动荡的市场环境对汽车行业造成了巨大冲击，大部分汽车品牌都经历了削骨之痛。
据消息称，一汽马自达2021年即将解散。
此前，广汽蔚来官方就曾因发布“宁德时代811电池起火，整车全赔”的广告在赚足流量的同时也引发巨大争议，被认为有贬低宁德时代而标榜自我的嫌疑。
但对于烧光84亿也造不出一台量产车的拜腾汽车而言，在失去核心团队的情况下，富士康的“救命钱”真能奏效吗？
6月13日，博郡汽车创始人在一封公开信表示：“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境”。
两天后，博郡汽车宣布将出售车型平台等核心技术，全员待岗。
相比拜腾，博郡汽车同样有着自己的优势。创始人也是具有跨国汽车企业的技术背景，并且通过与一汽集团合资，较早解决了生产资质问题。
近日，比亚迪李云飞总在微博中强调：“欢迎同行监督”，但坚决反对“诋毁抹黑”，道出了产业健康发展的关键——竞争当以技术创新与品质提升为本，监督当以事实与合规为尺。中国新能源汽车肩负着在全球市场开疆拓土的重任，若领军企业深陷互耗漩涡，实则是将宝贵的行业动能虚掷于内斗之中。
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有人面对生死，有人面对好日子和苦日子，车企内卷变内讧，友情提醒一下，新能源车产业是谁的战略？
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