根据乘联会的数据显示，今年5月，狭义乘用车零售量尽管相比4月份有所回升，但对比2018年5月的数据，同比依然下降12.5%，不少车企均面临不同程度的下跌，其中江淮汽车逆势上扬，成为车市淡季中的“黑马”。
日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布最新产销快报，其在2019年5月份实现汽车销量3.91万辆，同比增长11.46%。1-5月份累计销量为20.34万辆，累计同比下降9.11%。其中，江淮汽车在5月份的反弹增长主要得益于乘用车板块，SUV和轿车都取得了大幅增长，拉动乘用车销量增长超两成，但1-5月累计销量仍然处于下滑态势。至于商用车板块5月份小幅增长4.88%，1-5月累计增长仍然为负。
数据显示，江淮SUV板块5月销量为7667辆，同比增长79.81%，前5月累计销量为38919辆，同比增长2.88%，这得益于品牌旗下重磅SUV-瑞风S4的发力，该车在大众技术的加持之下，产品力截然提升。而轿车方面5月同样实现增长，销量为5831辆，同比增长101.69%，前5月累计销量为20831辆，同比增长12.27%。据悉，江淮汽车与大众共线年内将推出一款全新平台打造的轿车，竞争对手直接锁定吉利帝豪及奇瑞艾瑞泽5等热门自主家轿。
最值得一提的是，在传统乘用车市场增长乏力的形势之下，江淮新能源更是成为品牌增长爆发点，这与品牌推广系列举措密不可分。4月份，江淮新能源在2019上海国际车展启动“万里公测第二季”，随后举行“2019JAC品牌日”，并发布在新能源汽车领域的最新技术及部分产品规划，品牌与产品得到广泛的关注，在新能源补贴退坡前猛冲一把。数据显示，江淮纯电动乘用车5月销售了7684辆，大幅增长187.79%;1-5月销量2.92万辆，增长60.80%。
在车市整体下滑、国内乘用车遭遇集体增长乏力之时，江淮汽车的新能源板块开始发力，加上自身乘用车领域的给力表现，让其能从容应对车市突变。事实上，这两年江淮汽车不仅在技术研发上突飞猛进，在新能源汽车领域日益成熟，同时也通过“联合”、“合作”等运作，实现了和汽车巨头大众的深度合作。我们相信，在未来十年的汽车市场竞争中，江淮汽车将异军突起，成为中国汽车工业发展史上重要的支撑力量。
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