8分钟充电80%续航1千公里，如此电动汽车卖多少钱您愿意买？

最近，在中国电动汽车百人会上，欧阳明高院士直言：“如果有人告诉你，这个车跑1000公里，又能几分钟能充完电，还很安全，成本还很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

欧阳明高是国内知名的汽车动力系统专家，中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师，汽车安全与节能国家重点实验室主任，他的主要研究领域为节能与新能源汽车动力系统，欧阳明高对电池和新能源汽车动力系统一定是国内的权威。

PPT造车骗补和新能源车企的夸大宣传

如今，新势力造车里的PPT造车，为了骗取新能源补贴，出现了一大批造新能源车的骗子，目前PPT造车骗子死了不少，留下来的都是真正造车的，但也少不了新能源汽车的吹牛有些过于夸张。

新能源造车不吹牛，务实一些不行吗？不行，因为新能源车的知名度低，需要通过吹牛放大提升知名度，特别是那些PPT造车的新能源车企，最终吹牛把钱骗来烧完，自己也吹死了，比如拜腾。那么，充电8分钟充满电池80%电量，还能续航1000公里，有吹牛成分吗？

从理论上来说，是可以实现的，但理论和现实又是另外一回事。毫无疑问，新能源1000公里续航理论上可以达到，但真正商业化还有相当长的时间，不仅需要克服的技术难题，更需要解决推广运营难题。

理论上8分钟充满80%电量续航1000公里但需超高压充电桩

按照广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南表示：“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”注意看，理论上可以的！那只是理论！实际上呢？

有网友说，理论上说，给我一个支点，以及足够长和硬的杆子，任何人都可以撬动地球！这句话也没错，的确理论上存在，如何找个支点以及足够长和硬的杆子呢？并且，8分钟充满80%电量的超高压充电桩有吗？实验室有！

并且，这种超高压充电桩，安全吗？央视早在2019年就报道，广东产品质量监督检验研究院在2019年首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果，采集的9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品中，竟然有7批次不符合国标要求，存在故障时没有警告，该接地的并未接地等极大安全隐患。

即使是720V的额定电压充电桩，也远高于我们日常使用的电压，一旦漏电出事将可能对消费者造成灾难性的伤害甚至触电死亡。那么，8分钟充满80%电量的超高压充电桩，又会更安全吗？

在产石墨烯电池只在锂电池里加了点石墨烯并不纯

8分钟充电80%电量续航1000公里不仅需要超高压充电桩，还需实验室一样的路况，没有极寒、没有使用暖风等情况下，在实验室里能跑1000公里，现实中能跑多少公里？曾经鼓吹续航多少公里的蔚来ES8，在-20度气候下以时速120公里跑高速，最长也就行驶150公里，就一点电就没了。

回到石墨烯电池上来，近年来被认为电动汽车续航救星的石墨烯电池，也并不是完美到没有缺点。目前，石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。现在的石墨烯电池并不是纯石墨烯电池，只在锂离子电池的基础上掺杂了一些石墨烯的相关的技术，与传统的锂离子电池相比，它带来的性能提升也仅仅只有那么一点点。

石墨烯的成本十分的高昂，制造工艺也非常的高，石墨烯电池的制作工艺仍然不够成熟，目前仅处于实验室阶段，也就是说的理论上续航1000公里，实际上只有您花钱买了在现实中各种环境和地理下使用才知道。

石墨烯电池的工艺特性不兼容，石墨烯比表面积过大，会对现有锂离子电池的分散均浆等工序带来一大堆工艺问题。石墨烯表面特性受化学状态影响巨大，批次稳定性，循环寿命等都有很多问题。

高容量石墨烯电池自身散热及超高电压快充风险并存

石墨烯电池的能量密度很大，大到280Wh/kg左右，寿命大于1600循环，也就是充电1600次之后，可能就没法充电了，电量也会衰减得所剩无几了，而即使NEDC续航里程可达到1000km，那么大容量电池安全吗？自燃风险会更高吗？NEDC续航在实际使用中会有多大差异？

大容量固态电池会不会有着更高的自然风险，固态电池的散热问题如何解决，如果发热量大而散热得不到很好解决，就有着更高自燃风险。此外，NEDC续航是模拟实际驾驶过程中的工况，千万注意并不是实际路面测试，甚至不包括极寒温度下的工况表现。

大家使用手机就会发现手机越来越不经用，电动汽车同样如此，电池在不断衰减。即使9月量产的石墨烯电池寿命大于1600循环，每次充电衰减一些，充电1600次后衰减完还能剩多少电量，并且电动汽车根本谈不上高保值率，以下是电动汽车国内保值率排名，极低！

写在最后

从目前公布的续航1000公里车型来看，有蔚来ET7和广汽埃安的车型上，而目前的充电桩也不支持，即使是8分钟充48度电最少需要360kw以上的充电装置，而目前国内特斯拉V3超级充电桩也仅仅最高支持250kW，超高电压的充电桩是否安全还是个未知数，高压还会带来周围环境电辐射，理论上续航1000公里，实际上呢？电动汽车并不是续航焦虑而是充电不便和不快的焦虑，且在极寒气候下跑高速，又能跑多少公里呢？