文|志明

电动化已经成为汽车产业发展的大势所趋，众多传统车企都开始投入到自身转型与升级的浪潮中。而一汽大众作为传统车企的巨头，在当今汽车行业变革浪潮中，也在一步步的寻找属于自己的转折点，其在去年11月3日正式亮相首款纯电SUV-ID.4 CROZZ(参数|询价)，于2020年1月19日公布售价并正式预售。

此次一汽-大众ID.4 CROZZ上市发售共五款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元，比起特斯拉Model Y(参数|询价)性价比更高，作为一汽-大众引进的首款国产化MEB平台下的纯电动紧凑型SUV，新车到底香不香？

简约时尚不失个性，发光标识动感满满

一汽-大众ID.4 CROZZ外观采用与此前燃油车截然不同的设计思路，以简约时尚为主基调。新车采用了贯穿式的前格栅与两侧LED大灯组相连接的设计，提升了新车横向视觉范围，凸显其作为纯电动车的属性。新车下包围采用了黑化的设计，并在两侧设有装饰性通风口，很好的表现出了整车不错的运动性能。

车身侧面，整体给人感觉十分饱满，且银色装饰条所勾勒的线条显得十分流畅，一直向后延伸上扬的腰线彰显出车身修长度，而这得益于新车4592x1852x1629mm的车身尺寸，以及2765mm的长轴距，也为其大空间奠定基础，可为用户带来更加充裕的乘坐体验。

车辆尾部延续海外版设计语言，采用贯穿式后尾灯组，对整个车尾形成视线分割，从而拓宽视觉观感。而两侧后尾灯组同样采用全LED光源，灯组内部通过LED光源形成3D排列的视觉效果，并搭配会发光的大众标识，整体效果十分突出，动感十足，且极具辨识度。

新能源家族设计，智能驾驶带来超强体验

进入车内，可以发现ID.4 CROZZ与大众燃油车型完全不同，采用全新的新能源家族设计，充分营造设计的简洁风格与空间的充裕氛围。新车中控区域搭配悬浮式信息组合仪表及12英寸的悬浮式中控大屏，只保留少部分的物理按键，基本集中在方向盘上，主要通过触控与语音实现车机功能的调用，很直观的提升了车内的档次感，突出了全新的智能驾驶舱概念。

ID.4 CROZZ车内的材质用料以软性材质为主，且做工精致，比如双材质拼凑的座椅配以缝线点缀，从而突显大众品牌车型的整体品质感。后排座椅同时配备中央扶手、头枕等设施，可为用户带来更舒适的乘坐体验。

在配置方面，ID.4 CROZZ科技感满满，新车搭载了MOSC 4.0智慧车联系统，能够实现智能语音交互、智慧在线导航、车载WiFi、手机App远程操控、E-Call紧急救援、智享娱乐、智趣出行等多种功能，并且还拥有AR-HUD增强现实抬头显示功能、全新互动式灯带ID. Light、ID. Welcome智能迎宾系统等一系列配置，为用户出行带来诸多便利，满足年轻消费者对于科技化、智能化的需求。

高功率直流快充，续航里程达同级高水准

对于纯电动汽车而言，动力系统和续航里程是其核心。ID.4 CROZZ搭载容量为55kWh和84.8kWh的三元锂电池组，并且NEDC综合工况续航里程有400km、550km两种版本，处于同级高水准。值得注意的是，新车还支持最大功率为100kW的直流快充功能。

同时新车还提供三种不同的动力输出，标准续航版最大功率为170马力，最大扭矩310N·m；长续航版最大功率204马力，最大扭矩310N·m；同时ID.4 CROZZ还提供了高性能版车型将配备前永磁同步电机与后交流异步电机的双电机四驱系统，高性能版最大功率306马力，最大扭矩460N·m。

不过，ID.4 CROZZ也由不足，比如在制动系统方面后制动器采用的是鼓刹，而不是同级车型常见的盘刹。

写在最后：

基于专属MEB纯电平台打造的ID.4 CROZZ意义不仅是大众一款全新车型的到来，更开启了一汽·大众电动化时代的新篇章，从产品力看，新车在外观内饰设计均摆脱了以往"套娃式"设计，同时在续航方面也达到了同级主流水平，据了解，一汽大众未来还会引入更多纯电动车型，完善其在新能源汽车市场上的布局。