前言：EQC的折戟，让奔驰在EQA(参数|询价)身上放低了姿态。

还有谁能记得奔驰曾在2018年秋季发布的首款纯电SUV车型—EQC，以近50万的起售价进入市场，曾放言市场上不会有任何一款车能够正面与之竞争。确实，高昂的售价直接与众多竞品车型拉开了距离，同时也引得消费者“望而生畏”。EQC自上市以来，始终保持着“月销不过百”的成绩，即便是在奔驰的主场—德国，其销量也被当地媒体痛批“这根本就是大型车祸现场”。抬着高昂的头颅入场，最后却落得惨淡收局，EQC的首秀失利，让奔驰不得不放低了姿态。

于是我们就不难看出，梅赛德斯奔驰刚发布的EQA身上有着不少低调谦逊的身影，比如官方将其定位于新生代的“城市入门车型”，降低门槛以获得更多的市场认可度。此外戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员Britta Seeger还表示，奔驰EQA将会提供“非常具有吸引力的价格”。据悉官方公布的奔驰EQA250德国售价为47540欧元，即37.25万元人民币，将于2月4日开始在欧洲销售，未来将在德国和中国两地共同投产。

虽然EQA是基于GLA打造，但实际上TA是来自于MEA EVA II全新纯电模块化平台。所以奔驰EQA的外观设计和燃油版GLA气质上颇为吻合，却又有着明显的差异性。比如EQ家族设计风格的延续，让EQA的造型更具有电动车该有的科技感。

前脸采用的是六边形全封闭进气格栅，配以双条辐样式的镀铬饰条和大尺寸LOGO的设计，极具辨识度；形状不同的全LED大灯组构成“时空之环”造型理念；不少动感强烈的进气口装饰，迎合了不少年轻消费者的喜好。整体设计略显平庸，并没有给人惊艳的视觉感受。

车身侧面大体框架与GLA保持一致，无论是在腰线的勾勒以及车窗轮毂的造型上，都没有较大出入。但在细节之处，还是有着一些独特的身份标识，比如在前翼子板处特意加入了小块饰板，嵌有蓝色的“EQA”车名。此外专属的低风阻轮毂也堪称是最吸睛的地方之一，不仅颜色辨识度极强，多辐式的造型设计也让TA凸显于整体造型之上，同时也对密集恐惧者造成成倍暴击。尾部的设计和EQC的风格非常接近，整体圆润，贯穿式尾灯组的设计，提升了车辆的视觉宽度。

进入EQA车内，会发现整体基本上延续了GLA的那套经典设计风格。蓝色元素的点缀，营造出一定科技感。首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的背光饰板，让车内的豪华感彰显无疑。

而在配置方面，据官方表示，EQA身上拥有着多项专为EQ电动车开发的专属功能，比如EQ专属功能的MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、续航里程提示等功能，同时还配有增强实现功能的“实景穿越导航”，可以将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加在一块儿，并且还能够通过语音控制。不出意外的话，这项功能应该就是目前比较流行的AR-HUD。

动力方面，梅赛德斯-奔驰将会在海外市场率先推出输出功率140kW并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5kWh,NEDC综合续航里程为486km。同时，官方还表示未来将会在中国推出搭载前后双电机、续航里程超500km的国产车型。

最后：这次EQA的亮相，揭开了梅赛德斯·奔驰2021“EQ之年”，至于国产化之后是否值得期待，从目前所展现出的产品力来看，还是仅在内饰“豪华”上占有一席之地。同级竞品来看，诸如颜值、续航，甚至强势的品牌号召力，在纯电领域里都和特斯拉有着一定差距，某些方面甚至都不及造车新势力更具优势。所以如果未来还是只依靠三叉星徽的信仰，难免会步入大哥EQC的后尘。毕竟时代变了，消费者的价值观念也不再像从前那样单一了。