当新能源汽车在如火如荼发展的时候，大众似乎并不动声色。但实际上它的纯电动车平台MEB早在2015年就开始研发了。在这之后，大众就宣布了将基于MEB平台打造一系列车型的计划。而近期，一汽-大众首款基于MEB平台的量产车也来了，就是ID.4 CROZZ。
目前一汽-大众ID.4 CROZZ已经率先上市，补贴后售价区间为19.99万元—27.99万元，定位于紧凑型纯电SUV。续航分为400km、500km和550km三个版本，都是NEDC标准下的数据。放眼市场上的合资纯电紧凑型SUV，只有福特领界EV跟它是同一个级别，但是无论是品牌号召力还是产品力都无法与ID.4相比。所以说起来，ID.4 CROZZ目前在同级别还暂无竞争对手，有的话也只有上汽大众的ID.4 X。
那么ID.4 CROZZ这款车到底怎么样呢？首先就续航而言，标准版400km的续航确实有些捉襟见肘，但长续航版550km的续航还是很够用的。高性能版与长续航版都是同样大小的电池，不过为了性能，牺牲了部分续航，但也有500km。我们认为550km续航的长续航版最值得选择，因为性价比最高。
考量性价比，除了价格，就还有配置。ID.4 CROZZ全系标配的配置有6气囊、胎压监测、主动刹车、ACC自适应巡航、前后雷达、倒车影像或全景影像、全景天幕、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、12英寸中控大屏、车联网、LED大灯等等。所以ID.4 CROZZ总体配置是很高的，即便是最低配的标准版车型。
动力方面，ID.4 CROZZ除了高性能版是前后双电机的四驱布局，其余车型都是单电机的后驱布局。标准版车型最大功率125千瓦，相比长续航版的150千瓦要稍小一点，不过这两个版本车型的最大扭矩都是310牛米。长续航版车型百公里加速大概是8秒多的水平，在电动车行列中不算快的，但也能满足大多数人的使用需求了。高性能版最大功率则高达225千瓦，最大扭矩也有460牛米，动力虽然强劲，但考虑到价格，我们并不推荐。
大众的目标其实还是特斯拉，虽然ID.4 CROZZ并非与特斯拉目前的车型形成直接竞争关系，但是间接竞争关系是有的。也许准备购入Model 3的人转念一想，ID.4 CROZZ比它便宜，还是辆SUV，长续航版ID.4 CROZZ也比标准续航版的Model 3续航更长，大众的品控也比特斯拉更好，做工用料什么的就更不用说了。这样说起来，ID.4 CROZZ还是极具竞争力的，也许真能撬动特斯拉一部分市场。
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