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ARCFOX总裁于立国:我们有对每一位车主跪着服务的心态和准
汽车年轮 490浏览 2021-01-21

新知达人, ARCFOX总裁于立国:我们有对每位车主跪着服务的心态和准则 

“服务型企业转型”、“智能驱动”、“拥有对车主跪着服务的心态和准则”……近日,在“中国电动汽车百人会论坛(2021)”现场,北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁于立国谈及企业发展,提及更多的是“服务和产品转型”。

 新知达人, ARCFOX总裁于立国:我们有对每位车主跪着服务的心态和准则

面对新造车势力的不断涌现和高端产品不断出现,作为新入场者,除了要面临企业内部、外部的竞争,甚至还要“革命式”创新服务和产品,对此,于立国提出了自己生存的“三道符”:第一,产品品质是否始终如一的好;第二,企业是否敢‘革自己的命’,保持技术的持续更新;第三,愿不愿意始终如一真诚地为用户服务,即做用户驱动型的企业。

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作为和麦格纳合资的新能源造车企业,ARCFOX 极狐用“Born Free”作为Slogan,而从其销量便可以看出其“黑马”特质。2020年极狐销售709辆/2店/2月。

应该说,一辆平均售价达到27万元的产品,在全国仅有两家店的情况下,2个月卖出了700辆。粗略计算了一下,其单店月销量,竟高达175辆,也就是说,平均一天至少能卖出5辆。这样的表现的确令人震惊。

在这不得不提麦格纳,作为全球最大的汽车供应商之一,具备全球领先的整车工程开发技术和高端制造能力,在全球29个国家拥有 328家制造工厂,为奔驰宝马等多个国际豪华品牌提供产品开发和生产制造服务。

此次和麦格纳的合作,成为了ARCFOX打造高端品牌的成功基石,也确保了ARCFOX产品在工程设计与品质管理方面向世界一流品牌看齐。

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应该说,ARCFOX 极狐“出生即高配”,但在高手林立的江湖中,如何“独步江湖”,也是其新的课题。

在论坛现场还有一个细节值得关注,那就是在主题演讲环节,于立国提及更多的词汇是“李斌”和“李想”,作为具有国有背景的合资企业,ARCFOX 极狐更喜欢用“造车新势力”来定义自身发展,他说,“真正具有互联网基因且发展前途较为明朗的新能源汽车企业,蔚来和理想较为明显,但随着高端产品不断入局,这个竞争赛道显得越发拥挤,对于ARCFOX 极狐而言,不仅要突破国有企业时常存在的僵硬管理体制,还要在产品和服务方面不断自我否定和创新。”

在企业管理机制改革的具体方面,于立国透露,目前ARCFOX极狐内部包括品宣、行政、法务等过去与一线生产调研“毫无关联”的部门全部要到一线进行销售体验流程,对于到来的变化,于立国举例道“企业销售相关的报销流程明显变快”!

似乎,ARCFOX 极狐也正在改变着。

但我们也不得不看到,目前在中国新能源汽车市场,尤其是高端市场,真正的竞争已经到来。

2020年,东风推出了岚图品牌,上汽推出了智己品牌,广汽埃安独立运营,比亚迪搭载刀片电池的汉、唐等车型上市、特斯拉降价节奏加快,等一系列因素都加剧了行业的竞争性。

“赛道有越来越多的人进来了,但是越拥挤,越能催生中国品牌集体向上。”于立国自我“调侃”道。

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面对未来市场布局,据了解,2021年将是ARCFOX 极狐产品大年,而在渠道方面也会有新的突破,全年要在重点城市核心商圈建立60个体验店,其中在1月份,六城十店基本已到位。 

而在产品方面,第二款车型αS(cross车型,续航708公里)也将于上半年上市,第三款与华为合作的自动驾驶车型HBT也会在今年亮相,正式上时间暂定2022年底或2023年年初。

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值得说明的是,HBT就硬件来看,华为激光雷达应用第一车,达全球最强的自动驾驶水平,搭载3颗96线激光雷达,6颗毫米波雷达,12个高清摄像头,13个超声波雷达。

根据华为自述,上述激光雷达方案有如下特点:

1、大视野120°×25°,应对城区、高速等场景的人、车测距诉求

2、全视野中,水平、垂直线束均匀分布,不存在拼接、抖动等情况,形成稳定的点云对后端感知算法非常友好

3、小体积,适合前装量产车型需求

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总体而言,“左手麦格纳,右手华为”正在催化着ARCFOX由量变到质变的转型,而在以ARCFOX为代表的自主高端新能源品牌能达到什么样的高度,尤其是国企背景下的合资新能源高端品牌,ARCFOX的未来市场表现,我们不妨拭目以待!

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