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做旅行车,真的还得看奥迪
新车评 3499浏览 2021-01-22

虽然我也喜欢旅行车的形象,但和很多车评人对旅行车的狂热不同,我看待旅行车还是比较理性的。最近我们正好借了一辆奥迪A4 Allroad(参数|询价),虽然它官方叫旅行跨界车,但从这辆车上我还是看到了奥迪造旅行车的功力,也明白了为什么奥迪的旅行车在欧洲一直很受欢迎。

一,对旅行车有自己的理解

首先,当然是颜值,这也是旅行车对国内消费者最大的吸引点。虽然一个事实是,几乎所有在售的旅行车都很漂亮,但奥迪对旅行车的设计明显有着自己的独特见解。别的品牌造旅行车,比如奔驰的C级旅行车、宝马的3系旅行车(还未引进),它们的设计都是将尾巴拉得长长的,并且车尾尽量往下压,营造出了一种修长的车身线条;而奥迪则不太一样,它的旅行车设计更像一辆掀背车,车顶早早的下溜,给了我们一个短促、漂亮、精干的尾部,这种设计在旅行车里是挺独特的。当然,这不是说奥迪的设计就比别人漂亮,审美这个事情,是见仁见智的,但正如奥迪在Coupe SUV里做得那样,这种不同的设计说明奥迪对旅行车是有自己独立思考的。

二、尾厢遮物帘非常好用

买旅行车另一个较大的意义就是贪图它容积巨大的尾厢,但我在使用时发现很多旅行车的尾厢遮物帘用起来很麻烦,放东西的时候需要手动收起,放好东西又要手动拉开;而奥迪A4 allroad就给了我很好的体验,它给遮物帘设计了一个沿着D柱的滑轨,并在里面埋了一个电动推杆,在你打开尾厢门的时候,它会把帘子自动推上去,关门的时候,又会自动拉下来,非常方便。当然,如果奥迪能引入宝马那样单独开上半部分玻璃的设计,我觉得就更好了。

三、底盘调校符合旅行车的定义

第三点就是它的调校了,我想说旅行车的本质不是旅行吗?但是我接触的大部分旅行车,可能是欧洲原装进口的原因,底盘反而比国内加长的三厢版车型要更硬,开起来也更热血一些,这好像和旅行车的使用场景背道而驰呀。而A4 allroad的思路我认为是正确的,在这一代A4L变运动之后,A4 allroad反而显得更舒服一些,走我日常走的大学城环路,我从没觉得那么平坦过(体验类似之前的捷豹XEL(参数|询价)),而我回家的30公里旅途也变轻松了很多,双手搭在两边的手枕上,轻松惬意,即便没有特斯拉的AP,我也丝毫没觉得有多累。

四、性价比是真高

最后一点就是A4旅行车的性价比是真高,之前的旅行车因为进口的原因,价格普遍都很贵。这两年价格降下来之后,包括奔驰、奥迪的旅行车都只比三厢版的国产车贵了5万元左右,我仔细对比了一下,奥迪A4的旅行车性价比非常高。

以奔驰C旅为例,它比差不多配置的C级贵了4万多一点,但是配置基本差不多。而奥迪A4的旅行版(AVANT 40时尚先锋版)比A4L 40时尚动感版贵了3万元(官方指导价),但旅行版除了功率大10kW之外,还多了电动尾厢、无钥匙进入、主动进气格栅、前排座椅加热、大灯清洗、单色氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排独立空调等装备(少了真皮座椅和腿托),算下来其实性价比非常高,你根本不需要为这个漂亮的尾部和进口身份多花太多的预算。

总结:

基于上面四个理由,我认为这一代奥迪A4旅行版应该会有不错的销量。因为它真的非常接地气,你不再需要平衡很多点,你只需要纠结一点,你是想要一个漂亮的大屁股,还是更宽敞的后排就行了。如果能接受A4旅行版后排纵向空间,那就愉快的买旅行版吧。

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