《玩车计划》第二季第二集，我们的领克03+正式开改啦！改哥拿着3万块的预算，到底定制了怎样的改装方案呢？
根据小志提的几点建议，再结合广东竞速国际赛车场偏低速、多弯的特点，还有3万块以内的预算限制，我给他订了这样一个改装清单。
然后，就超支了……这还只是买零件的费用，如果再加上工时费，超支1万妥妥的。（超支部分是改哥自己垫的，报销！）
关于选用这些改装件的原因，视频里面已经讲得很清楚，就不再文字讲解了。在这里补充一些细节。
首先，这次改装的轮胎、轮圈、刹车都是纯簧下质量，我们每一样都称了一下，记录了改装件和原厂件的重量差异：
以上的质量都是单只的平均重量，所以全部加起来，这次改装一共减轻了簧下质量22.8kg。（后轮只有轮胎轮圈，刹车未改）
（自上而下：原厂轮胎+轮圈、ARTKA RC608轮圈、米其林CUP2轮胎）
这套D2竞技版避震的塔顶是鱼眼可调的，在选择到最大负值的外倾角的情况下，用原厂摆臂、羊角，最大可以支持到-1.6°至-2°外倾。就赛道竞技来说，这样的数据有点保守。
不过领克03+原厂的塔顶开口原本也不够大，即便改装了可调范围更大的鱼眼塔顶，也容纳不了。如果后期想做更大的倾角，就需要改摆臂或者改塔顶了。
CUSCO的防倾杆我们在安装时前后都选择了较软的一挡，主要是考虑到竞技版避震本身较硬，左右轮如果再相互干涉过多的话，日常驾驶就更难受了。况且即便在软的一挡上，侧倾抑制已经很充足。
另外CUSCO其实已经给领克03+出了全套车身加强件，但是由于这次的预算限制，就都没有选装。
这套DICASE的刹车脚感，和原厂非常不同。03+原厂的刹车是初段很敏锐，轻轻一点就能给到很充足的刹车力。但DICASE这套D41四活塞卡钳的脚感就变得非常线性。
另外，因为原车的刹车温度传感器属于定值报警的设定，所以即便改了更耐高温的刹车盘和片，它到了一定温度依然会在仪表盘显示刹车系统高温提示。但这套刹车配上HP3000的800℃高温刹车皮，在广东竞速国际赛车场上已经可以随便刷了，脚感基本不会发生变化，刹车性能始终很稳定。
以上就是视频中未提到的细节补充了。
现在，车子已经准备就绪，开着这样一辆有针对性的轻度改装的领克03+，小志在广东竞速国际赛车场的圈速到底能提升多少秒呢？
下集见分晓！
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