广州人对日系车非常情有独钟，像日本的两田在广州随处可见，那么广州人为什么那么喜欢买日系车？身为一名长期生活在广州的人我比较有发言权，因为不但自己有辆开了15年的老花冠，身边朋友也多数都买的日系车，其实原因也很简单，日系车整体更加省油、皮实耐用，咱们老百姓买车不就图个省心、省钱嘛。

前阵子让我的老花冠光荣下岗了，换了一辆新能源车。一般来说包括我身的朋友都觉得像我这种老八股不可能接受新能源车，咱们往下看就明白了！

先来聊一聊我那开了15年的老花冠，抛锚？出事故？那都是不存在的事情，这台花冠发生过最大的事故也许就是我爸刚买回来练车的时候剐蹭到一棵树了吧。不开玩笑，开丰田，你甚至都不会换玻璃水，翻开厚厚的一叠保养维修单，你会发现，除了更换易损件，这台车真的没有为故障预留一点点空间。

开个七八年的车很多，而开了将近十五年，超过18万公里而没有一点事故的车，于我而言，这本身就是值得纪念的情怀。

老炮，终究不得不服老。

廉颇老矣，尚能饭否？人会老，车也会，即使一点大故障都不曾有，但是机械素质还是敌不过物理定律和时间，该松散的地方一样松散，该有的震动也一样会有，油耗也逐渐上来了，而且一些舒适性配置的缺失，也让它看起来和这个时代有点格格不入。

大学刚毕业的第一年，我还是开着这台花冠走南闯北，心中满是自豪。第二、三年，会发现在市区内走走停停的时候，抖动变多了，油耗变高了，即便我不想承认，但是换车的议题还是被提上了日程。

新的尝试，心的体验

我们家买车，首要考虑的就是质量，可靠性，其次才是其他，也许这就是老花冠带给我们的影响吧。其实一开始选车的时候，没有考虑新能源车，那时候的观念说实话还是比较保守，或者可以说是趋向于稳健，总觉得买一台燃油车还是比较放心的，但是偶然有一次坐过朋友的特斯拉，那种加速和科技感，着实给了我不小的震撼，再加上后面自己也做了一些功课，发现其实新能源车是国家重点扶持的一个领域，而且各大车企也是投入巨大，所以买一台新能源车，似乎也成为了我合理的选择。

但是因为自己刚出来工作没几年，说实话，买台特斯拉似乎有些过于奢侈，而且不太能接受Model 3(参数|询价)那种连仪表盘都没有“极简主义”。所以就仔细研究对比了一下市面上的新能源车，首先是质量，造车新势力的概念的用户服务都很不错，但始终造车还是一件需要积累的事，百年的汽车工业积淀不会因为驱动能源方式的改变很快会天翻地覆，所以我还是选择把关注点放在传统车企的新能源车产品上，比亚迪的秦我看过，北汽的车我也看过，但是后面还是选择了广汽埃安的Aion S(参数|询价)，至于选择的原因，肯定会有人觉得我是黄婆卖瓜，我也不展开过多说了，相信如果你真的去对比过，就会做出正确的选择。

另外，广汽埃安AION S这款车跟丰田还有些渊源，丰田在国内的第一款纯电车跟它来自同一平台，也就是广汽埃安的第二代纯电专属平台GEP2.0。这一平台区别于市面上大部分“油改电”车型，是单独针对纯电车开发的，在续航、空间、操控、质量等方面都要优于那些油改电而来的车型，这可能也是丰田用它的原因！

说说开AION S的感受吧，也开了快两个月了，第一感受，使用成本低，哈哈哈。因为家里有车位，所以基本上都是用慢充，而晚上电费又比较便宜，充满一次电只需要50块钱左右，就能跑将近450公里（NEDC 510公里版本），成本真的极低。

用快充会贵一点，而且好像跑的也没有那么远，430公里左右吧，粗略计算过一次，我每天工作地点从黄埔区到白云区来回也就是跑个50多公里左右，除去电车的所谓安全续航，剩下的里程足够让我在广州日常跑一个星期才充一次电，有时候觉得比开油车还方便（有充电条件不用去加油站）。

质量真的还不错，如果和市面同级别的车型相比，做工质量真的是领先不止一个档次。门板上都用了麂皮绒的材质，很有档次感，还有大面积的软质包覆与镀铬装饰，看上去像是几十万的豪车内饰。

乘坐空间是同级别少有的大，我都觉得空间挺不错的，后排乘坐三个成年人毫无压力。

开起来的感受就是那种最合格的家用车，悬挂明显是舒适的调校，底盘的滤震性很不错，开起来很舒服，尤其是上高速可能因为底盘比较平整，所以感觉车子很稳。

科技性配置真的很好用，带座椅记忆，有座椅通风加热，有L2级的自动驾驶系统，三自动一个不落，语音控制的识别率也不错，反正就是哪哪都好。连我爸这种智能手机都没用熟悉的人都对AION S赞不绝口，你就知道这台车是有多先进了，真正先进的东西一定是易用的，一定是用户接受程度最高的，这一点AION S做到了。

从丰田到广汽埃安，其实算是给了我的新伙伴很大的压力，因为它的前任实在是太优秀（至少在十几万的级别来说是老大哥了）。或许吧，期待着AION S也会有那么一天（不过厂家提供了电池、电机、电控三电终身质保我也不是很担心哈哈）。