1月22日，雷克萨斯正式公布在华销量，2020年度在华累计销量为223648辆，同比增长12%，其中电气化车型销售了83868台，同比增长22%，占整体销量的38%。回顾2020年的雷克萨斯，1月份LM上市，4月UX300e上市，11月改款LS上市。实际上真正走量的新车并不多。
与雷克萨斯坚挺的售价相比（部分车型还要加价），靠大幅优惠来被动占领市场的凯迪拉克，去年累计销量为230007辆，同比增长8.2%。从数量上讲，排在二线豪华品牌第一的位置。
从官方发布的统计数字来看，排名第三的是红旗，恐怕很多人都没想到。不过具体数字红旗并未公布（官方公布20万辆）。红旗去年上市了多款新车，而且一度占据了话题热度榜，比如H9 和E-HS9。
排在第四的位置是沃尔沃，累计销量增长7.6%至166300辆。但从数字上也能看出，距离前三差距明显。沃尔沃目前国产车型包括XC40、XC60、S60和S90四款。跟凯迪拉克类似，沃尔沃的S60和S90也是靠终端优惠换取了销量。尤其是S90，很早就开始打折，S60也因没有加长轴距，再加上不低的售价，导致很快出现市场优惠。
第五是林肯。2020年累计销量同比增长32.5%至61761辆，也是林肯入华以来最好的表现。为销量做出贡献的是林肯国产化的导入，去年推出了国产冒险家和飞行家（国产航海家刚刚推出预售价），其中，冒险家是整个品牌里的销量支柱。
至于英菲尼迪、讴歌，我想大家都清楚，几乎边缘化了。产品线单一是个问题。拿讴歌来讲，其实车不错，但即使销量不行，也没见讴歌有“骨折”优惠。
这就是去年二线豪华品牌的最终排位，2021年，随着新势力的崛起，对于传统豪华品牌来说，挑战将更加严峻。
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