希望大家能够耐心看我讲完。
2020年春,当新冠疫情肆虐的时候,我整个人都懵了。我和我老婆虽然在一起,也憧憬未来的生活,但计划里从没有过让老婆学开车,至少几年之内没有。但是她每天都要靠公共交通通勤上下班,风险相对还是比较大,所以当时完全慌了。
可能对我而言,35岁之前教会我老婆开车,偶尔把我自己从司机的角色解放出来,是除了做车评人之外最大的梦想。但当我做好了要教她开车的决定的时候,我混乱到不知道该怎么和老婆说,也没去想她会怎么回应我。
我选择了给老婆重新选一辆新手更容易上手的车,选择放弃已经开得很习惯的C-HR,自己去完成这一切。
我离开了她去参加飞度试驾会,试完之后没有跟厂家说任何购买意愿,只说以后再联系。很长一段时间,我没去4S店看车,也没有订车,慢慢地我就忘记了这件事情。
可是当我的斯巴鲁翼豹修整完成,每天开着豹子嘻嘻哈哈快快活活之后,我越来越真实地进入到翼豹车主的角色,我觉得我每天冷落C-HR是不好的。我剥夺了C-HR继续跑在路上的权利,也剥夺了我老婆身为一个本本族面对更易上手的新车,学开车的权利。
所以我应该把C-HR换成体型更小、视野更通透、小擦小碰更不心疼的新飞度。
接着我一个人找到了广本,问问看有没有媒体价。我想如果有点小优惠的话,这样我老婆就更能够接受换车,也就更没有理由拒绝学开车了。
提车之后,她在见到新车的一刻,眼睛里惊喜和忧心是骗不了人的。我深深知道,她的忧心是来自五、六年前,我教她开车的时候,犯了每一个男人都会犯的错,对一个新手大声呵斥,“你怎么这样都不会?”“左右都分不清,你怎么活到这么大的?”“踩油门啊,油门是你连襟吗?”
回想过去种种愚蠢、错误的做法,我决定痛定思痛,不再盛气凌人。连自己最亲近的人都教不会开车,还有什么资格当车评人!我是带着这样的觉悟,坐上副驾驶的位置的。当然还有发火、辱骂、诋毁、人身攻击、冷嘲热讽、不耐烦,一次发50块钱红包的实物惩罚……
就这么米已成炊再加上生磨硬泡,我家领导终于战战兢兢地坐上了驾驶席。
嗯,以上就是我换新车的来龙去脉了。正确的说法不是“换车”,而是为了给家里领导的车腾指标,把我的车卖掉了。至于卖车的感受,C-HR这两年半的用车心得,我也循例地拍了一条视频,如无意外半个月后上线吧。
这辆飞度的任务很简单,就是帮助我家领导完成从本本族到司机的蜕变,而我的角色自然就是曾教练了。
其实教女生开车,应该是一个男生展示自己男性魅力的时候才对的,毕竟“她一定想从我身上学到点什么”。总有一天,再也没有人会问我家领导,“你为什么不开车呢?是因为不喜欢吗?”
关于教新手开车态度的转变,除了自我反思,更多的还是因为经历了每一个学龄儿童父母都经历过的——不辅导作业父慈子孝,一辅导作业鸡飞狗跳。
自从女儿开始上小学,在家辅导作业,我一开始也是“明明就很简单,为什么你就是不懂”地无名火起。但是仔细一想,就是因为不懂才上学啊,才6、7岁的小孩子,凭什么默认他们一学就熟练掌握,不会算错数,不会写错别字呢?
一旦把教我家领导开车,代入到辅导女儿作业,我的心态就平和了许多。我时刻提醒自己,人总有一个从不会到会的过程,不要用老手俯视菜鸟的心态,盛气凌人,不要总把自己的认知范围强加到别人头上。
只要把我老婆当成一个10岁的小孩子,语气也自然平缓而亲切许多了呢。
在教领导开车教得心力交瘁的时刻,我深深地感受到,拥有智能辅助驾驶功能的先进型汽车,对于一个新手来说是多么的省心省事,简直促进夫妻和睦呀。
你们以为此刻要植入广告了吗,哼,并不会。因为我是“反对盲目依赖辅助驾驶功能”的,这种“省心省事”,没准会为将来埋下祸根。
现在的驾校水平有多水,大家自然心中有数。那么草草毕业的学员,买了一辆辅助驾驶功能强大的汽车,看似很多操作可以不用自己亲自上阵,可以让新手们跳过很多必要技能的习得,直接上路。
但是他们明明那么普通,却又那么自信。如果基本功不够扎实,在需要自己介入,接管车辆的时候,他们能完成正确的操作吗?
美国的多起特斯拉神秘加速事件的调查结果,是驾驶员误把油门当刹车了。是不是有一种可能,本来不具备必要操作汽车技能的新手,因为拥有一辆过于聪明的汽车,过分依赖汽车“自动驾驶”的功能,最终聪明反被聪明误。
我不是无脑反对辅助驾驶功能,反过来我也是辅助驾驶功能的使用者和得益者。我之所以选择新飞度潮跑Pro,Honda Sensing也是一个很大的原因。
我反对的是,对辅助功能过度依赖,而辅助驾驶退出(或失效)需要人工介入操控的时候,驾驶员不具备正确操作技能的现象。
在有的人暗自庆幸学习成本很低的时候,往往忽略了,相应的,犯错成本很高。开车上路,一定要带着敬畏之心的。
有一辆车,和有一个孩子一样,都需要对生命的敬畏。开车上路,容不得一丝马虎。每一个宣传现阶段辅助驾驶系统,可以解放驾驶员双手,教唆驾驶技能不合格的新手开车上路的营销行业从业者,有一个算一个,你们都是司机公敌、社会毒瘤。
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