还记得洗浴王么，曾几何时，凯迪拉克也是高端豪华品牌杰出代表。但是随着市场竞争越来越激烈，就连BBA这样的豪华品牌也要用价格换市场，凯迪拉克自然也不例外，当年的ATS-L优惠动辄七八万已成常态，于是洗浴王又有了新称号：降价王。其实凯迪拉克近几年卧薪尝胆，还是推出了几款实力车型的，今天我们就来详细了解一下刚刚进行小改款的凯迪拉克2021款CT5。
作为美系豪华车，凯迪拉克在颜值上从来都很出色。CT5采用凯迪拉克经典的盾型进气格栅，两侧垂直设计的LED日间行车灯搭配目光犀利的前大灯，看起来既霸气又时尚，奶凶奶凶的。
凯迪拉克CT5全系标配LED日间行车灯和远、近光灯 ，并且具有大灯延时关闭功能。中高配的三款车型上，搭载自动头灯和转向辅助灯功能，作为豪华品牌这两个功能如果全系标配才说的过去。
如果一辆CT5从你身边驶过，那你的第一反应绝对是它是台漂亮的大车。确实，CT5采用经典的大溜背造型，前后翼子板略微宽出车体，搭配18英寸轮毂（顶配车型为19英寸）动感十足。CT5的长宽高尺寸分别达到4924mm、1883mm、1453mm，轴距更是达到了2947mm。
如果2947mm的轴距让你对它的内部空间产生期待，那就让你失望了。可能是由于溜背造型的缘故，亦或是座椅填充物过于厚实，CT5的后排乘坐空间并不优秀，甚至是不及格，中等身材成年男性坐在后排头空间几乎顶头。
相对于车头漂亮的造型，车尾逊色不少。尾灯采用不规则形状，尽管点亮效果不错，可是尺寸太小，与豪华车身份不匹配。后备箱盖略微上扬，延伸出扰流板彰显运动气息。车尾排气采用双边共双出排气，镀铬造型十分漂亮。
内饰设计上，凯迪拉克CT5采用最新的家族式设计，内饰有着很强的厚重感和档次感。CT5中控台用料上采用非常不错的软质材料，无论是摸起来还是看起来都很有质感。CT5绝大多数车型采用传统机械指针搭配4.2英寸液晶仪表盘，只有顶配车型搭载率12英寸全液晶仪表。尽管机械指针显示效果也不错，但对比同价位很多车型都标配全液晶仪表就逊色不少。
CT5在多媒体配置上全系标配10英寸触控液晶屏，虽然屏幕尺寸一般，但是显示效果细腻，支持CarPlay和CarLife功能。并且CT5车型全系支持车辆网和OTA远程升级功能，能够远程升级车辆软件，值得好评。
作为一款豪华型轿车，CT5仅在顶配车型上支持手机无线充电，好在全系都有2个前排和1个后排手机无线充电接口。辅助驾驶方面，CT5全系标配定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等，顶配车型搭载全速自适应巡航和电磁感应悬架，能够实现悬架软硬调节。
作为传统豪华品牌轿车，凯迪拉克CT5在座椅舒适度上保持了较高水平。前后排座椅内部填充物柔软，做起来都是大沙发的感觉。但是拥有2947mm轴距的CT5，后排乘坐空间却表现一般，这和它的大溜背造型以及50:50的配重比有很大关系。同样是追求运动，宝马3系能在保证运动性的基础上拥有宽大的后排空间，看来CT5还是稍逊一筹。
动力部分绝对是凯迪拉克的杀手锏，全系标配2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，驱动形式为前置后驱，前后配重比为50:50，光是这些账面数据，就足以秒杀很多竞争对手。这台2.0T涡轮增压发动机最大输出功率174kW，峰值扭矩达到350N·m，发动机最大扭矩转速区间从1500转持续到4000转，带给你充沛动力。
这台10AT变速箱由于齿比更密，日常使用起来非常平顺。凡事都有两面性，也正是由于挡位数更多，这台变速箱在特别激烈驾驶时，换挡速度不是特别干脆，转速还没拉高就已经开始换挡。所以如果想要激烈驾驶，切换到它的手动模式吧。
凯迪拉克的CT5采用电动助力转向，路感清晰，中高速手感不错，在低速时手感偏重。作为运动取向的豪华车，CT5底盘滤振性非常不错。它的底盘调校并不是一味追求柔软，而是兼具了运动型，通过沟坎滤振干脆利落，行驶中静谧性比较不错，很有高级感。
目前2021款CT5在售的6个车型，动力系统是一样的，更多的区别在于内部配置上。如果追求极致运动感，更加推荐配置丰富的顶配车型，尤其是软硬可调的电磁感应悬架以及后桥限滑差速器，更能提升运动性能。
目前2021款CT5的6个车型中，最推荐入手的是顶配车型2021款28T铂金运动型。相比于中低配车型，2021款铂金运动型拥有非常多的舒适性和高科技配置，这里包括能够明显提升运动性能的电磁感应悬架以及后桥限滑差速器，以及提升舒适性的前排座椅加热、前座椅通风、前座椅按摩、方向盘加热、自适应巡航、手机无线充电、流媒体后视镜以及车载空气净化器等。为什么买凯迪拉克，买的就是它的豪华。何况目前在销售终端，普遍有3.5万元以上的优惠，性价比不错。
总结：综合来看，凯迪拉克CT5作为豪华品牌运动型轿车，在保证舒适性的基础上，更彰显运动性能。同级别里少有的前置后驱形式、丰富的配置以及大幅度的优惠，凯迪拉克CT5值得入手！
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