自从我去年买了一辆别克英朗后，我就喜欢关注一切关于别克的新闻。最近，我无意中刷手机看到，昂科拉GX于2020年在美国才刚上市，全年销量就突破4万辆，特别是下半年以来销量呈井喷态势，12月销量达到了6849台，几乎不受全球疫情的影响。

作为曾经留美上学的我，深知这个销量水平对这种Subcompact SUV来说很不简单。所以，昂科拉GX引起了我的兴趣，这款车在中国也有卖，名字是一样的（“昂科拉”的英文名是Encore）。我对比了一下，作为别克的一款全球战略车型，其美版和国产的外观内饰、动力十分接近。为什么好卖？我肯定要试过才知道。

因此，我借最近一次开自家英朗去店里保养的机会，亲自试驾了昂科拉GX，下面分享下我的感受。

销量好的车，大多有几个共同特点：好看、好用、好开、可靠、省心、性价比高。无论在中国还是美国，这个规律都适用，我们一条条来比照。

中网/车灯抓眼球

第一眼看昂科拉GX，显得十分成熟、大气，别致的LED头灯和多处镀铬设计，让它看起来有高级感，又增添几分时尚。光看前脸，能感受到浓郁的美式车风格，在这个级别中你能感受到很有气场。

虽然它不是一款大尺寸SUV，但是霸气的中网和大气的轮廓，让它看上去更显大，这点非常重要，因为无论中国还是美国的消费者，都希望他们的车更大一点，除了出于实用性考虑，还有“面子”——很多时候这是一个硬需求。

当然，2640mm的轴距，如果就美国市场小型SUV的级别来看是很大的，甚至已经越级,所以它在中国市场的定位是一台紧凑级SUV。并且在这个价位来看，几乎只能买主流合资小型SUV的中高配，也就是说，昂科拉GX相当于一辆紧凑型SUV卖小型SUV的钱，直观看就很值，这应该属于一种“田忌赛马”式的打法。

内饰的用料搭配和工艺也颇有高级感，虽然这个价位受限于成本，没有大量采用真皮、实木。但一些独特图案的装饰板和手感舒适的搪塑工艺包裹，让昂科拉GX的内饰显得年轻、豪华又不俗气。

多种材质搭配很有层次感

图案独特的装饰板让人眼前一亮

绝大多数消费者都希望花最少的钱，买一辆大气、漂亮的汽车，这点是别克擅长的。当初我买英朗，也主要看上这点。

英朗的设计在同级别显得很大气修长

配置丰富有惊喜

至于好用，主要从配置功能的操作、空间灵活性和一些关键细节的合理来评价。首先在配置和功能的操作上，别克在配置方面一向不吝啬，应有尽有。比如车机的操作都很便利，功能简单易懂。音响方面，比较侧重低音，音乐听起来浑厚、有穿透力。

音响浑厚是众多美系车的特点

昂科拉GX有一点我非常喜欢，就是全系标配自动驻车。在越来越拥堵的今天，自动驻车的重要性不言而喻，在等红灯时能放松你的右脚，驾驶很方便。

Autohold自动驻车是等红灯的必备配置

在空间上，昂科拉GX也处于优秀的水平，储物格比较多，而且可以放下很多东西，比如前排中控扶手就非常深，能伸大半只手进去。后排地台是完全平坦的，坐三个人没有问题，中间部分还有一个凸起作为头枕。

地台平整

行李厢空间大，以致于普通双肩包在一角显得很小

隔板底下还有一层

后备厢有一层隔板，下面是备胎。如果你觉得占地方，可以买一个小巧的便携式电动打气泵取代备胎，那么，上下两层空间加起来就显得非常大。打开后尾门是电动的，方便又显档次。

发力生猛/底盘舒适

在静态体验完后，我们开始开上路，约10公里的路线，途径平整的高架、拥堵的地面还有坑洼不平的施工道路，几乎可以对全车行驶素质有个全面的了解。

虽然昂科拉GX搭载的发动机只有1.3升排量，但起步加速很迅猛，稍踩下油门，转速指针就瞬间兴奋起来，唰地往上跳，感觉不像一辆小排量车。伴随着动听的声音，速度不知不觉突破80km/h，在高架上超车很轻松，想必高速也如此。 

 之所以有这种感觉，可能是有意这样调校。如果从参数上看，昂科拉GX只是普通家用车的水平，165Ps、240N·m，官方9.1秒破百。

但它的前段给力很足，如果打开运动模式，即使不关掉ESP，在干燥的道路上深踩油门起步也有吱吱打滑的现象，仪表盘不断闪烁打滑图标，看上去颇有开性能车的快感。这一定是纯正的老美风格，绝不能输在起跑上。

而这套1.3T发动机也并非中国特供，在美国受青睐的昂科拉GX也是同样的动力系统，从实际体验来看非常不错。

如同传统的美国车，昂科拉GX给我的印象就是动力强（虽然只是初段），剩下的就是底盘厚重，滤震舒服。在试驾过程中，我们经过一段十分破烂的施工道路，但昂科拉GX飞速碾压过去，底盘表现出若无其事的镇定从容。

在坑洼路面行驶十分从容

在试驾昂科拉GX之前，我开过本田缤智、丰田CH-R，每当准备通过这些烂路，我总是本能地减速缓行，因为那些小型SUV/紧凑级SUV的底盘都比较硬，厂家销售美其名曰运动。但作为家用车，其实普通人更希望舒服地从A点到B点，开昂科拉GX走烂路就轻松很多，不需要刻意提前重刹减速，这也是一种享受。

我还了解到，为了消除大家对动力系统可靠性的后顾之忧，别克还推出"质享无忧——小排量动力总成超长质保计划"，主要针对旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，动力总成的免费质保也将延长至8年或16万公里。

写在最后

通过这次试驾，总体来看，如果中美两国车型的调校区别不大的话，我想昂科拉GX在美国卖得好是有原因的。好开、轻松、舒适、市区驾驶又能感受到强劲的动力，哪个美国人不爱？至于小排量三缸机，大家不必担心，无论在欧洲还是美国，三缸机都已经有较高的接纳度。俗话说，百听不如一试，只有开过你才知道。