还记得一月上旬，各大主流车企争先恐后的放出了自己2020年度销量报告，几乎无一例外的全面实现增长，可谓是喜讯连连。不过有喜就有悲，2020年仍有一部分车企的销量出香了大部分下跌，追溯到具体车型更是惨不忍睹。那么，我们就来看一下2020年销量极差的几款车。

英菲尼迪Q5L

虽然在动力和驱动结构上，英菲尼迪Q5L都满足当代年轻人对于大马力和后驱的追求，但是落后的外观设计和不怎么起眼的车标使得很多人看到英菲尼迪Q5L的第一眼就放弃。

为了能够卖出去，很多地方的英菲尼迪Q5L已经有了就5万多的裸车现金优惠，指导价直逼合资品牌的丰田凯美瑞和大众迈腾等等。即便如此，英菲尼迪Q5L在整个2020年的销量仍然不足万台只有8979辆，还不及很多车型一个月的销量。作为日系的高端品牌车型，英菲尼迪Q5L连以价换量都实现不了，那就一定要考虑是否要更新换代来吸引消费者了。

捷豹XFL

如果说英菲尼迪Q5L可能是因为产品的设计才导致了销量不行，那么捷豹XFL不管是外在的哪个层面出发都是没有太多问题的。优雅的英伦跑车线条，丰富且精致的内饰和200多匹动力，仅凭借这些捷豹XFL绝对是可以大卖的。

不过捷豹XFL最根本的问题还是出现在使用上，部分消费者在购车后控诉捷豹XFL存在或多或少的品控和质量问题，致使捷豹XFL的二手车保值率和口碑一落千丈。虽然在终端上捷豹XFL同样有着大幅度的现金优惠，但是在2020年一整年的销量仅仅只有5595台。消费者的口碑是影响车型销量的关键。

DS 4S

说实话当我还是一个不怎么懂车小屁孩的时候，第一次看见DS车标的时候，我真的以为这绝对又是什么不知名的国产车标。当我深入了解才知道，这是一个法系品牌。虽然DS 4S在车型设计上和内饰做到了足够的独特，但是并不符合主流的国人审美。在加上肯定不止我一个汽车小白对于DS的车标有这样的认知，自然而然DS 4S的销量极其惨淡。

2020年，DS 4S全年销量只有5辆，甚至在12月销量为—2辆。这两位消费者买了又退回去，无疑更是雪上加霜。虽然法国的PSA集团表示DS不会退出中国市场，但是这样的表现跟退出几乎无差。

要我说，有些汽车品牌就根本不适合中国市场。

Jeep 自由侠

说起Jeep 自由侠，典型就是自作自受。从2016年刚登陆中国市场的时候，依靠品牌和不错的设计，在终端赢得了不少销量。仅仅过去一年，Jeep 自由侠就爆出了严重的质量问题，官方虽然进行了召回解决方案，无奈问题实在太多。至今只要在网络上搜素Jeep 自由侠，可以弹出很多质量方面的问题链接。

上市之初，Jeep 自由侠还能能够月销量差不多4000台。来到2020年，Jeep 自由侠全年的销量只有2468台，只有当年每月销量的一半之多。

马自达CX-8

这么多年过去，能够上市以丰田汉兰达为对手的车型，下场多半"很惨"，马自达CX-8也不例外。上市之初以25.88万的价格来挑战丰田汉兰达，凭借还要进军豪华品牌市场。进过2年多发展，不管是整车空间还是质量都被丰田汉兰达全面碾压。

尽管马自达一再强调CX-8不会以价格来牺牲品牌价值，但是在终端马自达CX-8还是有差不多2万-3万的现金优惠。即便有了现金优惠，2020年马自达CX-8全年销量只有572台，还没丰田汉兰达一月销量零头那么多。

捷豹 E-PACE

还是跟上文讲到捷豹车型一样，不管从外观的颜值还是内饰的设计，捷豹E-PACE基本无可挑剔，并且此高配开始都是搭载的2.0T ,甚至标配了四驱系统。不过，这些强无敌的配置最终还是输给了质量和口碑。

整个2020年，捷豹 E-PACE只卖出了2249辆。同样，终端有着巨大的现金优惠，仍然换不回客观的销量。

DS 7

比起轿车，国人对于SUV的接受度要高很多，所以DS 7这台紧凑级SUV DS 4S卖的好很多很多。2020年销量为376辆。

除了品牌知名度第，口碑一般外，DS 7还上调饿了价格，减少了配置。这都什么时代了，还敢这么操作，也就只有DS这种品牌能够干的出来。

Nice车观

不难发现，销量差最直接的原因还是品牌和口碑。汽车作为消费品，用户就是能否让品牌壮大和口碑良好的关键所在。希望以上提到的产品可以在2021年做出突破，赢得一个好的销量。