福特Mach-E国产，向Model Y发起挑战？

2021年年初，福特中国发了一则微博，可能是营销方式原因（2021中国·马年），宣传了一波自家车型，但是引起了部分中国消费者的不满，但随即对该事件作出了回应，并承认错误。

不禁想起那句话：“危机公关最好的方法是意识到自己的错误，并且承认它，公众对这样的品牌，是宽容的”——《危机公关》

其实福特中国这波营销，意味宣传自家的Mustang Mach-E车型，Mach-E在国外上市一年多，那它现在引入国内有多少竞争力呢？

｜定价是关键

福特Mustang Mach-E在海外目前售价为42,895-60,500 $，换算成人民币约为27.7万-39.08万元。最低配的价格比同为新能源SUV的国产特斯拉ModeY，便宜六万块钱左右。最高配价格，比国产特斯拉ModelY高性能版贵两万块钱左右。

按照惯例，进口车型国产之后售价都会进行下调，保守估计福特Mustang Mach-E国产版售价可能会在25万-37万元左右，这样还是能和ModelY掰掰手腕的，毕竟一个是百年车企，另一个才是成立不足二十年的新品牌。

如果售价进一步的下放，相信也会吸引不少南北大众ID.4系列的潜在用户，毕竟某车型最低配后轮还是鼓刹呢！

｜外形不输ModelY，做工优于ModelY

Mach-E前脸与福特Mustang家族式六边形前脸相似，但采用全封闭设计。并用黑色线条勾勒出轮廓，显得更有立体感。前大灯灯组也采用熏黑处理，看起来极具运动感。

后尾灯也采用熏黑处理，前后呼应设计，充满Mustang的性能味儿。GT版本的车尾标识还会换成「GT」标识，来凸显不同。

▲Mach-E与Model Y外观对比

反观特斯拉Model Y，更像是Model 3的Plus版，前脸、尾部和Model3侧面进行增高，好在最新款的Model3和Model Y都在外观细节处加入了熏黑处理，来凸显运动感，但是从观感的新颖独和设计上，Mach-E更胜一筹。

｜Mach-E轴距比Model Y长94mm

从两车对比侧面图来看，感官上Mach-E比Model Y略小一圈，那数据账面上如何呢？

从数据上来看，Model Y确实比Mach-E在车型上大一点，但是同为中型SUV，Mach-E轴距比ModelY长94mm，接近10厘米，并且轴长比更高，同级车型轴长比越大，空间利用率越高。

▲Mach-E门锁开关

仔细观察侧面可以发现，两车都采用了隐藏式门把手，但是Mach-E的门把手似乎不太容易发现，门锁开关变为了按钮式，隐藏在车门上，来尽可能的降低风阻，设计感上很新颖。

｜内饰：当美式豪华遇上极简风

▲Mach-E内饰

▲Model Y内饰

Mach-E内饰设计一改燃油版Mustang原来中控密密麻麻按键风格。根据海外版资料得知，Mach-E中控屏幕为15.5英寸，采用纵向摆放，如果改为横向摆放还真有点ModelY的样子。

这次的档位也一改原来球柱组合形状的机械挡杆，变为了旋钮换挡电子档杆。这样一来节省了车内的空间，也更加提高科技感，加上大屏幕的搭配，颇有造车新势力的范儿。

特斯拉Model Y内饰也是沿用Model3那套设计，尽可能的减少了实体按键，虽然看着简约，但是在科技感和豪华感少略逊色于Mach-E。

在车机系统上，Mach-E采用福特主流的SYNC操作系统，以我们试驾过的福特车型为例，这套系统可以在线点外卖、订酒店、追剧等等，满足我们日常所需功能，并且语音助手也足够智能，并且整车支持OTA固件升级。

｜Mach-E GT性能版加速进入3秒俱乐部

从海外官网得知，Mustang Mach-E车型版本共有五个大型号，其中大型号还分后驱版本或者四驱版本，其中最炸裂的当属GT版本，百公里加速进入3秒俱乐部。

目前为止国产版特斯拉Model Y长续航后驱版本EPA续航为524km，百公里加速时间为5.1秒，Performance高性能版EPA续航为487km，百公里加速时间为3.7秒。

从账面数据上的极值加速时间上来说，Mach-E更胜一筹，但是在续航方面特斯拉ModelY略高于Mach-E。

特斯拉Model Y海外版出了标准续航版，EPA续航约为392公里，0-96km/h加速时间为5.3秒，起售价约为22万元人民币。从海外版最低入门车型分析，ModelY还是处于上风。

｜自动辅助驾驶是最大分水岭

现如今尤其在新能源造车圈，自动辅助驾驶是个重要的卖点。特斯拉Model Y用的辅助驾驶系统和特斯拉Model3相同，结合我们对于特斯拉自动驾驶技术的体验，总体来说特斯拉的辅助驾驶系统属于目前数一数二的水准。

福特Mustang Mach-E是福特性能车系列首款纯电动车，福特的燃油车我们测试过很多，包括福特的辅助驾驶系统，在燃油车中属于二线水准，不知作为电动车的Mach-E能否给我们带来更为惊喜的辅助驾驶功能体验。

如果Mach-E能够把辅助驾驶功能做的足够好用，那它和特斯拉Model Y对比赢得可能性才会更大，想了解Mach-E辅助驾驶水平的读者，可以等待我们后期的测评。

总结：

经过以上对比，虽说在外观、内饰、做工上福特Mustang Mach-E处于领先位置。但是在关键的续航和辅助驾驶方面，从账面数据来看Mach-E略逊于Model Y。

Model Y是个很可怕的对手，它会无底线的降价，还会引入国产标准续航版，还会推出更完善的辅助驾驶技术。虽说它做工烂、内饰陋、频失控，但是它便宜。

特斯拉还有致命一点，就是不尊重国内消费者，只要车出问题就甩锅车主，就连充电问题都可以甩锅给国家电网。产品虽好，但人坏了，太过狂妄，注定长久不了！

福特Mustang Mach-E国产后到底如何？我们拭目以待。