加价5万！人生巅峰座驾换代 销量：这次加价幅度太小了

在手拿大哥大，胸前夹公文包的时代，奔驰S级承载了多少商政大佬的豪车梦，直至现在仍是如此。而现如今的奔驰S级也历经十次换代历程，在奔驰S级征途的70十余年间，每一代的奔驰发布都在引领当下旗舰车型最为先进的造车理念。

全新奔驰S级现已正式上市，纵使在亮相之初各路网友对全新奔驰S级的改变持有褒贬不一的态度。可它正如之前所经历的每次换代车型一样，由于太过超前的设计理念和技术应用才会引起如此热烈的舆论。但不可否认的是，随着时间的沉淀奔驰S级总能证明自身每一次的改款换代总能应对消费者对其“豪华驾乘、旗舰座驾”的消费需求。

起售价89.98万起，全新奔驰S级相比老款车型不仅仅是换了一套华丽的车身装那么简单。对于即将拥有它的消费者而言，全新奔驰S级该如何向市场证明它的改款是怎样影响旗舰D级车型对于豪华驾乘的定义的。借此全新奔驰S级上市之际，和买买君来一探究竟！

上一代奔驰S级W222自2013年推出至今也有七个年头了，试问人生能有几个七年？是的，当所有人已经习惯了W222身上那种独有的霸道总裁气质时，这也就不难解释为什么许多人看到它第一眼，竟是惊讶而不是惊喜！

回到两代车型的外观变化，银色镀铬中网轮廓尺寸发生变化，使得新款奔驰S级的前脸变得更加地紧凑，且全新的下包围设计采用镂空设计，整个前脸充斥着西装暴徒的既视感。

值得一提的是，奔驰引以为傲的几何多光束大灯并没有装在款奔驰S级身上，取而代之的是像素式大灯总成，通过130万个微镜片折射出的灯光实现分辨率超过260万像素的光束。但此项配置尽在新款奔驰S级S 500 L 4MATIC配备，其余车型则需要26,800元来选装来得到。

额……看似售价不菲，但对于新款奔驰S级的潜在用户来说，似乎也并没有那么贵！

你很难用语言很准确地描述新车侧面所带给你的视觉效果，尾部流线的线条处理呈现出复古经典的味道，而隐藏式门把手的设计又颇有现代科技化的感觉。

新车的轴距尺寸根据不同车型配置也有所不同，但相比于上一代车型而言在不论是在轴距表现还是在车身宽度上均有所加长，这意味着尊贵的奔驰S级车主在车内能够享有更宽敞的驾乘空间。

不同于现在大部分高端车型采用贯穿式尾灯设计以此营造科技感，奔驰对于自身的设计理念一直有独特的见解。三角尾灯的设计布局搭配整体上窄下宽的轮廓造型看起来有些憨态可掬，极具辨识度。

新款奔驰S级内饰发生了翻天覆地的变化，有关于内饰设计的解读，相信各位网友也在网上的资讯当中也了解不少了。那买买君通过实用性和豪华质感等方面来解读一下新款奔驰S级的内饰功能是否更加迎合汽车消费者的使用需求。

对于一台合格的旗舰豪华车型而言，精致奢华的用料能够给消费者带来物质上的满足感。真皮座椅、64色氛围灯、精致的木纹饰板把内饰整体的豪华驾乘氛围展现得淋漓尽致。

而从实用性的角度来说，为了增强内饰的科技感，新车并未保留任何的实体物理操控按键，多功能方向盘的车机屏幕下方仅保留了部分触控式按键，可以说科技感是足够了，在行驶途中的盲操作还是没有实体按键来得直接。且前的USB插口均设计在杯架前端，当置放水杯时，USB的使用会受到一定的限制。

精致奢华的用料不足以体现新款奔驰S级的豪华驾乘质感，柏林之声音响、座椅独立电动调节、座椅通风加热按摩、香氛系统、四温区自动空调等舒适性功能，不论坐在哪一个座椅都能享有最舒适的驾乘体验。后排座椅扶手箱带有“小ipad”，后排乘客通过屏幕触控就能完成车内功能操作。且扶手箱带有可伸缩式的无线充电面板，方便后排乘客使用。

新款奔驰S级的车机系统所搭载的是第二代MBUX系统，这一套车机系统最显著的亮点便是车机系统逻辑判断的智能化，车内摄像头通过检测乘客身体形态及动作来判断车内乘客的操作意图。例如在晚上乘客在车内摸索找东西时，系统会自动打开车内灯光。挥一挥手则会打开天窗。

3.0T+48伏轻混系统的动力总成对于一台两吨多的旗舰D级车来说动力并不弱，高功率版本的S 500 L 4MATIC百公里加速5.5秒左右，甚至能够媲美不少主打性能操控的运动轿车。

官方所公布的百公里油耗8.57L的表现买买君认为还是偏低一些，毕竟奔驰S级的主要消费群体主要分布在一二线城市，而大部分一二线城市交通环境复杂拥堵对于消费者而言也是生活日常，因此在实际用车场景下的油耗标准还有一定的涨幅空间。

自古以来在豪华品牌之中一直少不了德系BBA的竞争对比，而奔驰S级的同级竞争对手无疑是宝马7系和奥迪A8L，在指导售价方面奥迪A8L与宝马7系的起步售价相差仅两万左右，而新款奔驰S级低配车型与其余两款车型最低售价相差在五万起步。

反馈到终端市场情况当中，奥迪A8L与宝马7系均有不同额度的终端优惠，宝马7系在广州地区的终端优惠高达23.88万之多。而奔驰S级目前新车上市没有优惠似乎符合常理，但对于奔驰而言还存在加价等车的情况。买买君在一位奔驰销售口中得出，目前奔驰S级在预售期间订车的车主最快要到三月份提车，目前订车的客户想要提车的加价幅度在五万以上。

可见奔驰还是如此的豪横，我不仅没有优惠而且我还要加价卖得比你贵。买买君认为售价因素不足以撼动奔驰S级的竞争地位，毕竟对于能消费起豪华D级车型的消费者来说，售价因素早已不是第一考量标准了，享受产品实力所带来的驾乘体验以及品牌形象所体现的身份地位才是花钱买大奔的消费者所在乎的。

这一代的奔驰S级给买买君感觉是一台并不需要司机也足以彰显自身尊贵身份的豪华轿车。科技化的驾驶辅助系统和奔驰对于豪华驾乘的诠释已经改变了以往开好车会被误认以为是司机的固有印象。那么基于此买买君推荐S 450L 版本车型。首先五款车型除了动力高低功率的差别之外，在配置上的差异化并不大，且车型版本之间相差的配置选项大部分均通过加装来得到。

其次副驾老板安检一键操作、后排液晶屏幕等配置对于长期坐在主驾的奔驰车主而言也就没有那么必要了。最主要的是S 450L可以选装整体主动转向系统，也就是大家俗称的后轮转向。这是S 400L所没有的。官方宣称该系统能让车长超5.2米的新款奔驰S级最小转弯直径与奔驰A级一样，大幅提升操控稳定性。

从目前市场终端情况来看，加价等车这些因素似乎没有太大影响新款奔驰的市场热度，其中这恰恰说明了大部分奔驰S级的潜在用户对其新车的换代还是相当认可的，而这也意味着奔驰S级作为豪华旗舰车型的标杆，在市场当中的地位举足轻重。