13.98万起，最高综合续航1000km，3款增程混动车推荐

如今的新能源行业可谓百花齐放，纯电的混动的各有市场。很多人对纯电动车有里程焦虑，开高速的话有点虚，而插电式混动虽然没有里程焦虑，但是亏电下的驾驶感觉和燃油车差不多，无法体验电动车的畅快感。别着急，有一种类型的车，它既没有电动车的里程焦虑，又能体验电动车般的驾驶体验，它就是增程式混动车，发动机不参与动力输出，只是起到发电机的作用，日常驾驶感受和电动车类似。今天就给大家推荐3款增程式混动汽车，希望能引起你的关注。

理想ONE是目前最受欢迎的增程式混动汽车，今年1月份交付了5379辆，市场表现在新势力中属于非常不错的。作为理想的首款车型，中大型SUV的定位也符合中国消费者的喜好，并且有六座和七座两种选择。

外观方面，车头和车尾的设计都挺中规中矩的，大灯和尾灯都采用贯穿式灯带，点亮后视觉效果不错。侧面造型没有花里胡哨的东西，整体观感十分沉稳，得益于尺寸，实车看上去有几分霸气感。内饰方面，中控台造型也十分规整，最吸引人的当然是那四块屏幕了，副驾驶也有属于自己的娱乐屏，长途乘坐能解解闷。

动力方面，理想ONE搭载一台1.2T排量的增程器，最大马力131匹，电机部分采用双电机布局，分别放置在前后轴，系统总功率240千瓦，系统总扭矩530牛·米。电池组容量为40.5千瓦时，纯电续航里程180公里，综合续航里程可以达到800公里。在城市里可以用电，在高速可以用油，可以说非常自由了。

一听到这个牌子，相信大家会一头雾水，这是哪个嘎达里蹦出来的？但是不要紧，新能源潮流掀起了新势力的造车运动，谁又不是初生牛犊呢？所以，最终还是看产品说话，而这个名叫赛力斯SF5的SUV，看上去还不错。

赛力斯SF5的车头造型比较动感，中网一体化格栅让人想起长安的UNI-T，而且它的日行灯挺有意思，没有集成在大灯组里，而是像标致一样，从大灯边缘垂下来。侧面是明显的轿跑SUV的风格，还采用了隐藏式门把手的设计，贯穿式尾灯当然也没有缺席。内饰方面，赛力斯SF5的拼接感比较明显，竖状中控大屏、贯穿式出风口、双幅方向盘、旋钮式换挡等都是当下流行的网红元素。

动力方面，赛力斯SF5提供了非常丰富的选择，增程器为一台最大马力112匹的1.5T涡轮增压发动机。电动机方面，该车有一款单电机车型和三款双电机车型，纯电续航均为150公里，综合续航里程达到1000公里。两驱版车型零百加速时间为6.8秒，四驱版车型零百加速时间最快为4.8秒。

没想到吧，东风小康居然还有增程式混动的车型，这确实是很多人意料之外的，不过由于增程式混动的小众属性，这台车在市面上的存在感很低，不过它的售价和前面两位比显得比较实惠，指导价为13.98-15.98万元。

风光E3的前脸比较沉稳，完全看不出一丝新能源汽车的气质，大面积中网格栅和大灯相连，侧面的两根线条的刻画十分吸引人，看上去很飘逸，彰显灵动气息，车顶还有一定的悬浮效果，比较动感。内饰方面，风光E3也有时下比较流行的元素，比如悬浮式中控屏、圆形出风口、旋钮换挡、平底方向盘等，整体感受还是比较前卫时尚的。

动力方面，风光E3搭载一台1.5L自然吸气的增程器，给一台永磁同步电机发电，电机采用后置布局，最大功率120千瓦，最大扭矩300牛·米。电池组容量为17.28千瓦时，纯电续航里程100公里，综合续航里程超400公里。

增程式混动相比于纯电动和插电式混动来说，是一个非常小众的新能源分支，目前国内在售的也只有本文提到的三款车型。有人觉得它技术过时，但是就用户体验而言，它确实能提供接近纯电车的驾驶体验，同时能做到彻底摆脱对充电桩的依赖。相信在电池技术取得重大突破之前，增程式混动车型是一个很好的过渡选择。值得一提的是，随着理想ONE的成功，一些厂商也开始认真考虑增程式混动这一类型，说不定日后会有越来越多的增程式混动车型出现。