近日，三菱汽车正式发布了其全球主力车型——全新一代欧蓝德，在全球SUV市场引起不小波澜。
可以确定的是全新一代欧蓝德将率先在北美上市，但引入中国或者在广汽三菱投产，尚没有任何消息。
那么，全新一代欧蓝德何时国产，其竞争力如何呢？
何时国产
目前老款欧蓝德在广汽三菱生产，翻看广汽三菱2020年销量数据，不难发现这家车企全年销量让人堪忧：2020年销量只有63821台，比2019年下滑超50%，但欧蓝德这位“老将”全年贡献了57096台，可以说广汽三菱就是靠欧蓝德活着，所以广汽三菱亟需全新一代欧蓝德引入国产。
但事与愿违，怎奈广汽三菱也得服从雷诺-日产-三菱“联盟”的统一安排，所以根据以往新车上市惯例，全新一代欧蓝德起码要等到“姊妹车”全新一代奇骏国产上市至少半年后，才有望在国内上市。
不过请注意，上市不等于国产，三菱汽车可能会先采取整车进口方式销售，之后再找机国产。
这样神操作的原因：雷诺-日产-三菱“联盟”会考虑并评估欧蓝德与奇骏两款车在中国市场权重，让知名度差的欧蓝德，为知名度高的奇骏让路，保证全新一代奇骏的出镜率和主角地位，全新一代欧蓝德则只能靠边站。
竞争力分析
欧蓝德距离上次换代已过去8年时间，如今它的对手多如牛毛，在中国市场的对手就有RAV4荣放、CR-V、奇骏、CX-5、昂科威、途胜、KX5等合资SUV，以及一些中国品牌SUV。
欧蓝德这次姗姗来迟的换代，虽然在中国市场还能引起一阵波澜，但如果不能尽快在广汽三菱投产，它的热度将很快消失，广汽三菱将再次错失“反攻”时机。
实事求是讲，笔者并不看好全新一代欧蓝德，主要原因还是三菱品牌在中国表现平庸，而且雷诺-日产-三菱“联盟”很明确将在中国着重发力日产品牌，大力扶植东风日产，而不是广汽三菱。
所以三菱汽车在中国被边缘化，不排除未来三菱汽车撤出中国市场的可能性，中国消费者也很可能无缘全新一代欧蓝德。（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
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