Day 2

行程：新都桥—高尔寺山—熊宗卡—理塘县

路况：高海拔铺装路面、山路急弯

总里程：195km

早上的新都桥寒风凛冽，对于藏区人民，早起不过是日常生活，而对于很少来高原的人，起床滋味简直不要太酸爽。

带着轻微的高反，头脑昏沉地去吃早餐。宾馆供应的稀饭馒头25元一位，虽然难吃也要强咽下去，因为接下来去往理塘的路上，吃饭的地方很少。

雪落高山，霜打平原。新都桥没有雪，只有厚厚的一层霜，寒冷彻骨。迎着朝阳，挥挥手，作别美丽的新都桥，我们又踏上318川藏线，开启新一天的行程。

高端的食材，往往只需要最朴素的烹饪方式

天空云彩绚丽，高原青山含黛，山间公路逶迤，同车的戴老师说：“新CR-V(参数|询价)开着也太舒服了吧！”以至于不知不觉已经开过了著名的“山路十八弯”。

的确如此，经过颠簸起伏的非铺装路面时，车内NVH感受十分静谧，无论是飚过深度积水路面激起的炸街水花，还是重卡穿梭而过的呼啸，抑或是各种修路打桩电锯声，基本都影响不了车里的闲聊。同时，新CR-V底盘扎实之余又略有韧性，过滤掉不少颠簸震感的同时，又让这辆城市SUV仍能保留一点恰到好处的路感。

此时，我们翻越的第一座高山——海拔4400多米的高尔寺山也就在眼前，只是现在隧道打通了，不必翻越原来的那个垭口，自然，风景也被隧道遮过欣赏不到了。

好在，打开新CR-V的全景天窗，有的是震撼的景色，在这块采光面积达到0.5平米的天窗里，传说中吃人肉的秃鹫，和城里看不见的蓝天白云都一览无余。

停靠在“山路十八弯”观景台，我们偶遇一头出来觅食的藏香猪，谁手上有口袋，它就会前来“打劫”。

藏香猪又名“人参猪”和“蕨麻猪”，是高原地区特有物种。藏香猪一生散养，所以猪皮口味Q弹爽嫩，远异于一般生猪；以天然野生可食性植物及果实为主食，所以肉质脆韧多汁......

当地村民说，这种猪做好吃的做法就是清炖。果然越高级的食材，往往只需要最朴素的烹饪方式，就能让其香味达到巅峰。但，猪猪这么可爱，怎么舍得吃它？

松老师看到此情此景，不由感叹：这次旅途的伙伴新CR-V不也是这个道理吗！只需喂92号的油，它就可以轻轻松松带我们上高原。而高原驾驶很容易缺氧疲劳，好在新CR-V拥有ACC自适应巡航、预碰撞警告、车线脱离警报、后视动态警报、360度全景图像等，辅助安全系统真不是盖的。所以才能让我们通过简单的操作，让行程轻松了许多。

翻山越岭，只为来到梦想中的天空之城

也许是高原风景刺激着神经，我们都非常兴奋，没有丝毫的高反症状，在车上也忙着不停的拍照。

路过熊宗卡，来到卡子拉山，极目远眺，天地浩瀚无垠，有种“山高我为峰”的万丈豪情。到了这境地，人的激昂情绪会像面包一样受海拔气压膨胀欲裂。

三千多米的海拔，汽车也会有高反，所以强劲的动力是保证CR-V高原前行的第一要素。这时候不得不再次赞美新CR-V锐·T动配备了本田1.5T发动机，这款发动机最高功率达到了142kW/5600rpm，最大扭矩达243N·m/2000-5000rpm。由于涡轮的介入，即使在高原空气稀薄的环境下行驶，动力也不会出现像自然吸气车型较为明显的衰减，尤其是强大的低扭在低附着力路面更为重要。

经过5个小时的车程，我们来到了世界高城——理塘，这里平均海拔4000米以上。

在进入理塘时，看到公路U型处硕大的招牌上“遇见仓央嘉措在理塘”几个字，想起他那虐心虐肺的诗，世间最美的情郎用他优美的文字，感染了多少人。仓央嘉措虽然从没到过理塘，但他的诗词早已翻越理塘传播全世界。

余秋雨曾说：“要么读书，要么旅行，身体和灵魂总要有一个在路上。”而面对时刻常伴的高反，身体早已托付给这片高山，灵魂早已遗落在318川藏线上。唯有一个高原好梦，能消除一天的疲惫。

“晚安好梦”，是第二天在赶路结束后，最温暖也最实在的一句话。接下来，我们的理塘“寻真”之旅就将正式开启。我不期待遇见丁真，但对接下来的惊奇、偶遇充满了向往...

请持续关注汽车生活\麻辣车事的跟踪报道，我们相信，在新CR-V的陪伴下，“丁真的世界”马上就将被找到。

注：以上图片来源于麻辣车事拍摄