铃木GSX系列摩托车在广大车友心目中宛若一尊神，在国内市场GSX-250R常年都盘踞在入门新手最推荐的跑车榜单上面。它在配置、性能、操控、颜值、质量等多个方面综合来看，属于最平衡的一款摩托车，而由此延伸的铃木三兄弟也同样在这个级别碾压其他对手。今天我们要说的是铃木GSX系列的小兄弟-GSX-R125，虽然因种种原因并未引入，但铃木的技术实力不容小觑，下面我就带大家了解一下这款车。
铃木摩托对于GSX-R系列的定位就是性能最佳，铃木用自身多年的赛事经验来反哺车辆研发，用以改善量产车的弯道操控、制动、加速等性能。而作为整个系列最小排量的GSX-R125也同样沿袭了这种理念。
外观结构设计方面，整车车身具有出色的空气动力学特性，通过反复的风洞实验让车身光滑的同时兼顾激进外观和质感；前整流罩用了倾斜设计，轮廓紧凑能够减少空气阻力，同时也为降低燃油效率提供了一定的贡献。
家族式的LCD液晶仪表；前脸是两个叠在一起的LED前大灯，小巧而紧凑，顶部是近光灯底部是远光灯，左右两侧都有定位灯，包括牌照灯同样适用LED材质，对于整体车重减轻有一定作用。
车架方面采用了金刚石框架，兼顾了车身的刚度和轻度，能够在转弯的时候体现车身稳定性的同时，不影响操控性能。车重134kg包含了燃油重量，裸车会更轻便；轴距1300mm，坐高785mm，对于大部分车友都能够很好地照顾到，尤其是许多女骑士。
动力方面使用了水冷DOHC 4气门单缸发动机，最大15马力。缸体采用了宽62mm *41.2mm方形设计，燃烧室带有2个直径为24mm的进气门和2个直径为21mm的排气门，可优化压缩比，实现强劲的加速和高燃油效率；气缸使用了铃木的SCEM镀层气缸，能够减少摩擦的同时确保高散热、耐磨及气密性；虽然是一款125cc排量摩托，但它依旧采用了6速变速箱。
为了实现燃油效率最优，配备了6个传感器的双喷4孔电喷系统，能够在各种行驶条件下实现最佳控制，达到动力和燃油效率的平衡。6个传感器分别是：O2传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器、曲柄位置传感器。排气系统使用两个直径不同的双尾消声器，不但满足运动特性，外观上还与众不同。
配置方面，制动用了博士ABS 10的套件，而且轻量级的套件，ABS系统仅重0.59kg。搭配前290mm花瓣刹盘及双活塞卡钳，后187MM花瓣刹盘及单活塞卡钳，能够提供不错的制动性能。轮毂则是10辐铸铝轮毂，安装的是邓普禄 D102轮胎。
最后，虽然这种适合入门新手的平民小跑车并未引入国内，但好在还有铃木Gixxer 155给大家带来安慰。对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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