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汽车品评 | 2021年春节档混战 哪款新车赢了头彩?

汽车品评 3025浏览 2021-02-24 IP属地: 未知

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文 字 | 秦方辉

设 计 | 小宇宙

手  绘 | Microcosm

别实“鼠”不易的2020年,各大企业都寄希望于2021年能够“牛”转新运。

 
放下一年的辛劳和疲惫,在我们享受和家人朋友团聚的美好时刻,国内外车企却并未停下脚步,车型焕新不断,为广大消费者带来新的面貌与期盼。

2021年春节档,哪款新车赢了头彩?

以下为汽车品评重磅盘点。

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曾在赛场上叱咤风云的三菱,这些年吃着老本,走着下坡路,脱离市场节奏。

在国内,欧蓝德作为广汽三菱的销量担当,八年未换代,如今只能在三四线市场依靠性价比艰难求生。
 
当大家认为它已经淡出市场之时,全新一代三菱欧蓝德在海外悄然发布,时隔多年,再次以满满的“概念车”元素吸引各方目光。
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海外版新一代欧蓝德采用了全新Dynamic Shield动态护盾模式设计语言,配合分体式灯组设计,使其面貌焕然一新。

新车内饰设计也紧追潮流,12.3英寸全液晶仪表盘,悬浮式中控屏和电子式旋钮换挡机构,营造出相当不错的内饰氛围,档次感有着很大提升。
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事实上,本次海外亮相的全新欧蓝德其中流淌的并非流着纯正三菱血液,它借助日产CMF平台打造,与海外版全新日产奇骏大量共享零部件。

具体来看,新车与全新奇骏的轴距同为2705mm,并搭载同款的2.5L自然吸气引擎,与之匹配的是模拟8速的CVT变速箱,提供前驱和四驱版本。
 
从产品的角度来看,新一代欧蓝德就像是一辆“换壳奇骏”,的确已经改变了此前老旧、落后的产品形象,扩大了受众范围的同时,也提升了产品竞争力。
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向来以四驱越野能力而闻名的欧蓝德,如今沦为一辆换壳日产“买菜车”,丧失灵魂的欧蓝德,想必不是车迷所愿意看到的。
 
由于雷诺-日产-三菱联盟的战略调整,尚不知道这款车将于何时才会在中国市场由广汽三菱生产销售。

有雷诺科雷傲这样的前车之鉴,更何况新老两代奇骏好评如潮,如果不能抢在它之前入华,欧蓝德想要挽回广汽三菱在华的份额并不容易。

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农历大年初八,吉利全新SUV车型——代号为KX11的新车正式定名为星越L,外观内饰官图也一同公布。
 
新车基于吉利CMA超级母体打造而来,其中名字里的“L”寓意着Larger(更大)、Luxury(豪华)和Liberate(颠覆)的理念,体现新车在空间、配置、动力等方面的升级。
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外观方面,新车一改星越的年轻灵动,整体造型硬朗大气,采用大面积的直瀑式竖格栅加双排三段式光源大灯,配合发动机舱盖上隆起的四条筋线,看上去霸气十足。

车身尺寸方面,长宽高分别为4770×1895×1689mm,轴距2845mm。新车尾部则采用贯穿式尾灯,整体设计简约的同时不失质感。
 
星越L将搭载2.0T发动机,拥有175kW和160kW两种高低功率,高功率产品搭载爱信8AT变速箱,动力性能远胜合资同级别产品。
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配置一直是自主品牌车型的核心竞争力,从曝光的内饰来看,星越L最引人瞩目的就是三块屏幕横贯整个中控台,实现了仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏的一体化设计,长度接近1米,科技感十足。
 
降维打击是吉利惯用的市场竞争手段之一,前不久的星瑞便是如此,其售价大幅低于此前舆论预期,而作为定位相仿的SUV,星越L在与长安UNI-K等新车型的竞争中,大概率也会延续同样的思路,最终定价值得期待。

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2021年2月18日,日产正式发布了海外版全新一代逍客车型。
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全新海外版日产逍客采用了更为激进的“V-Motion”家族化设计语言,放弃了现款以隆起曲线营造肌肉感的风格,转而大量采用直线和锐角交叉,更加犀利、时尚。

值得一提的是,全新海外版逍客在轴距方面有着20mm的提升,车长提升达35mm,继续定位为一款紧凑型SUV。
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内饰方面,尽管整体设计依旧以实用为主,但悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的加入使得科技感大幅提升,新车将通过全新的材质来衬托出更加具有质感的内饰。
 
现款逍客的2.0L+CVT动力组合将被取消,取而代之的是日产最新的1.3 DiG-T直列四缸发动机,实际排量1332mL,有140马力、157马力两种调校。此外新一代逍客还将搭载e-Power混动系统。
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在中国,作为东风日产紧凑型SUV的“担当车型”,本代逍客在2020年有着不错的销量表现,年销量达161193辆。

全新一代逍客经过全面升级,并在未来由东风日产跟进国产后,在与其他来势汹汹的日系对手竞争时胜算更大。

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在2020年,广本的缤智以及东本XR-V这对兄弟车型,联合卖出了超过30万辆新车,是小型SUV里无可争议的霸主。
 
与逍客同为15万级合资SUV绕不开的选择,新一代本田缤智同样在2月18日迎来翻天覆地的改变。
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耐人寻味的是,与全新逍客的激进不同,全新缤智的外观告别此前的“锐利”,新车变得精致柔美。

简洁、平面化的设计,看上去更成熟,“无边框”中网设计低调而大胆,车尾设计大家就非常熟悉了,几乎就是国内冠道的缩小版。
 
车内则是直接将第十一代思域原型车的内饰搬到了新一代缤智上。这也是本田全新内饰设计风格在量产车上的首秀,预计在智能化配置上会有一定升级。

动力方面,1.5T动力总成仍将保留,而1.5L阿特金森发动机+第三代i-MMD混动系统有望引入国内。
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尽管网络上对此次换代车型的设计褒贬不一,不由得让人联想到飞度GK5向GR9的转变,必须承认的是,当前市场环境下,对于一款走量的全球车型,风格越是中庸,就越容易被更多消费者所接受。

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2月17日,起亚官方发布了全新起亚K8轿车官图,新车为起亚全新徽标发布之后,首款搭载全新徽标的产品,预计将于今年下半年上市销售。
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新车大量使用的菱形设计元素,硕大的无边框“虎鼻”进气格栅成为了新车前脸的视觉中心。
 
K8整体线条修长, 5015mm的超长车身为运动型轿车的侧面增添了自信和优雅,动态腰线贯穿轿车首尾,从平静水域中航行的游艇汲取了设计灵感。车尾部分采用了贯穿式的尾灯设计,并且造型与某些国产车不谋而合。
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在全新设计的加持下,K8向外界透露出起亚品牌全新的方向。起亚将K8定位为比K7(原国内凯尊)更高端、更运动。
 
起亚K5凯酷算得上是2020年众多新车当中颜值最高的B级轿车,并凭借较高性价比在中国市场上收获了不错的成绩。

尽管起亚有意改变其在国内的品牌形象,但目前并未有信息表明K8会引进国内销售,毕竟现阶段想让国内消费者接受一台价值不菲的韩系车,仍面临许多困难。

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站在牛年的大门里,回首过往,复杂的年份、复杂的市场,我们经受过压抑,体会过感动。
 
2021年的车市依旧布满荆棘,更需要车企有足够强的竞争力才能获得消费者的信赖并活下去。
 
告别21世纪的第一个20年,近期发布的重磅新车无不摆脱了上个时代设计的阴影,引领着各自品牌未来的发展方向,焕发的新气象令人耳目一新。

由此,我们对2021年车市多了几分期待。



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