比亚迪汉成欧美日同行“抢手货”，中国制造有什么魔力？

牛年开始，人气最旺的新能源车，非比亚迪汉莫属。作为精心打造多年的旗舰之作，比亚迪汉除了霸气的外观和豪华的内饰设计，它身上的多个“第一”，譬如最低的风阻系数和刀片电池，足以让比亚迪继续在国内新能源汽车领域，扮演领导者的角色。

如今，比亚迪汉又收获一个“第一”，国产月销量最高的中大型轿车，比亚迪汉在2021年1月销量达到12103辆，其中汉EV连续多月销量突破9000辆，以稳定的成绩彰显了自己的标杆身份，成为中国汽车工业首个月销破万辆的高端C级轿车。

墙内开花墙外香，拥有硬核实力的比亚迪汉，更成功突围走出国门，据海关方面相关汽车进出口数据显示，2020年比亚迪汉有113台“销往”欧、美、日等国家和地区。

中国品牌汽车卖到了欧美日等汽车强国，实在为中国汽车长脸了。

“歪果仁”对比亚迪是真爱

在比亚迪汉之前，我们就从社交网络获得比亚迪唐被“销往”日本的消息。这台高端SUV车型，被日本汽车业界网友拍照发Twitter，并表示“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”

过去在一些国外人眼里，中国品牌出产的汽车就是廉价低级的代名词，随着以比亚迪、红旗品牌等为首的高端车型走出国门，一再刷新海外市场对国产车的印象，也突围中国品牌高端市场！

例如红旗H9登陆日本，凭借强大的豪华气质征服当地消费者，卖得比雷克萨斯LS还贵。而比亚迪在“歪果仁”心中，凭借丰厚的技术储备和在新能源汽车领域的前瞻布局，也是高端和高技术的代名词。

虽然比亚迪汉在欧洲去年预售发布过，但因产能问题，国内市场远远供不应求，还未正式开始官方的出口和交付。但“歪果仁”依然通过各种“途径”获得113台比亚迪汉，他们对比亚迪，显然是真爱了。

国外同行为何抢着买比亚迪汉？

国外同行“偷偷”开比亚迪，是有传统的。大家应该还记得那一张图片把，之前比亚迪唐DM就曾被大众集团前CEO穆勒偷偷借来试驾。

据说，那台比亚迪唐DM是穆勒找车友借的，20多万元居然造出了600匹马力的怪兽，难怪老外慌得一笔。就在穆勒试驾唐DM不久，日本某车企也从中国进口了6台比亚迪唐，估计是买回去做研究吧。

说到底，比亚迪汉强大的技术性能，就是国外同行抢购的主要原因。比亚迪汉一经问世，就立马引发了国内外同行极大关注。国外一些汽车同行购买比亚迪汉，一方面估计会对汉的安全和性能进行体验和测试，另一方面估计会进行分拆解体，以作进一步研究之用，如刀片电池针刺试验等。

因为，老外们实在搞不明白，比亚迪到底用了什么黑科技，能在和燃油车差不多的售价基础上，制造出接近超跑的动力性能？这种接近降维打击的硬核实力，实在让欧美日等汽车强国感到震惊。

长期以来，只有中国品牌购买外国车学习研究。而近几年，陆续有国外的汽车品牌高管“静悄悄”体验中国车，甚至购买中国汽车，毫无疑问，中国制造已经在技术能性能上，对国外汽车形成了威胁。而以比亚迪为首的中国汽车品牌，则进一步凸显了中国车日益强大的实力。

总结：

2021年1月，比亚迪汉热销12103辆，仅次于同级的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E系等车型，填补了中国品牌在中大型轿车市场热销车型的空白。从不被重视，到被尊重和研究对标，比亚迪见证了国外品牌对中国汽车的态度的改变，而这正是中国制造快速崛起的标志。比亚迪汉“销往”欧、美、日，成功打破汽车强国对中国品牌的歧视链，为中国汽车工业争光。