相信很多经常关注新能源汽车的人一定都了解到了,有一款现象级的纯电车即将刷新中高级纯电智能轿车最快达成10万台的行业记录,它就是广汽埃安旗下的AION S。
据了解,AION S自2019年4月上市以来一直保持热销增量态势,上市当年仅不到8个月就售出了32,493台的销量,可谓上市即爆款;此后在2020年,AION S并没有受到开年疫情的影响,累计销量达到了45,626台;今年1月更收获了开门红,销量突破6000台。这也意味着,AION S累计销量即将在今年一季度突破10万台,达成中国品牌中高级纯电智能轿车,销量最快突破10万台的行业记录。
我作为AION S的一名车主深感荣幸,在广汽埃安大家庭里也收获了很多知心车友。(广汽埃安APP)今天就跟大家分享一下我对AION S在日常使用和车辆情况方面的知识,希望能对车主和准车主们提供一些帮助。
一、车身重量
其实驾驶纯电车跟燃油车很多地方是类似的,都是车子越轻,加上合理的胎压,等于更低的电耗/油耗。不得不说AION S这款车在轻量化上几乎做到了极致,这也是为什么它能够拥有同级最低12.9kWh/100km的电耗水平。
为了减轻车身重量,增加续航,厂家也都是想尽办法,上面是AION S的轻量化铝合金副车架设计。铝合金材质成本要明显高于钢材,可以看到广汽埃安不惜成本也要做到最好。另外更轻的车身和簧下质量也能为车辆带来更好地操控性能,这也是当年AION S上市之后能够在中国新能源汽车大赛上力压网红特斯拉Model 3,勇夺麋鹿测试、蛇形绕桩、性能综合测试等6项小组赛冠军的原因所在。
二、风阻系数
当然,除了车身的减重,一些外在因素,如路况、风阻等也是影响续航的主要原因。作为一个车主,我们没法改变路况,但我们可以合理选择路面相对更好的路段行驶。而在中高速行驶时,电耗也会受到风阻的影响,所以如果想要提升续航能力,车速也不宜过快。
AION S运动、流畅的外型,可不只是花架子,它还能有效降低风阻(AION S风阻系数达到0.245Cd),但风阻仍然是高速行驶时影响续航的主要原因之。
三、驾驶模式
是要经济、舒适、还是要激情,为了迎合消费者的不同需求和心情,就有了不同的驾驶模式。AION S的驾驶模式在中控屏点击或按键切换,非常方便。不同的驾驶模式很大程度的影响着续航里程。
经济模式下,踩下动力踏板时,动力响应相对迟缓,但换来的是较高的经济性(续航里程)。
运动模式下,动力响应和加速变得更加激进,AION S 0-50km/h加速仅需3.5秒,加速非常迅猛。而损失的也是经济性,。
所以如果不追求速度与激情日常使用还是建议在正常模式下驾驶,在经济和动力之间取得平衡,且驾驶感受较为舒适。而这一模式下实际续航也基本都够达到厂家标定510km续航的80%左右。
四、节能模式
顾名思义,节能模式自然是为了能增加续航里程。
AION S的节能模式有单踏板模式(I-pedal)和极限节能模式(ECO+),并能设置能量回收等级。
首次使用单踏板模式需要一点时间适应。单踏板模式抬起动力踏板时,车辆会减速并回收能量,增加续航里程。极限节能开启后以最低能耗行驶,能量回收等级会自动调至最高。节能模式更适合在走走停停及拥堵路段行驶。而且由于只需要踩油门和松油门,所以习惯后驾驶起来会更加轻松。
五、影响续航(耗电)的配置
各种科技和舒适性配置,如冷、热空调,座椅加热、通风、位置记忆,空气净化,自动大灯,音响等,开启后都需要耗电,会不同程度的影响续航里程。AION S的驾驶座椅为六向电动调节,并带有记忆功能。
座椅自动通风加热是一个非常贴心的舒适功能,夏天能让滚烫的座椅迅速降温,冬天能让座椅保持一个舒适的温度。而且座椅、通风加热相比空调热量来的更快,也更加省电,尤其是冬季座椅加热可是提升续航的一件法宝。
纯电动车的空调,无论是制冷(电动空调)还是制热(PTC加热),都是直接用电的,且功率较大,所以在使用空调时,会发现掉电速度加快。不同的人对冷热感知会略有偏差,一般温度设置在24-26℃,风速调低,会有更舒适的体感,也不会过度浪费电能。
最后值得一提的是,AION S还有一项黑科技——太阳能天窗(可选装),既能给小电瓶充电,
而且在开启太阳能通风充电功能后,当车内温度高于一定值时会自动通风,降低车内温度。
所以太阳能天窗在延长续航里程上,也是有一定的积极作用。
好了就讲这么多吧。AION S确实是一款非常不错的纯电轿车,极致的轻量化、更低的风阻,以及多种驾驶模式,再加上我教大家的用车小技巧,这款畅销全国的纯电车一定能给你们带来非凡地驾乘体验!
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