相比各大车企1月份实现销量“开门红”来看，也有部分品牌的市场表现并不是太好看，无论是环比还是同比都出现了大幅度的销量下滑，斯柯达就是其中的代表之一。根据销量快报显示，2021年1月份，斯柯达的单月销量只有800台上下，同比下滑了89.7%，环比下滑了94.15%。
具体到斯柯达旗下的单车型销量来看，无论是轿车产品还是SUV车型，各自的市场表现都是相当的疲软，上个月单车型的销量分别为：昕动月销26台；速派月销73台；明锐月销122台；昕锐月销230台；柯迪亚克月销72台；柯米克月销222台；柯珞克月销55台。今天，速递哥主要说的是斯柯达的SUV。
目前斯柯达在SUV领域布局的有三款车型：柯迪亚克、柯米克和柯珞克。从上述的销量数据中不难看出，这三款SUV车型的市场表现并没有让斯柯达高兴起来，三款车上个月的销量加在一起只有349台，可以说，在很大程度上也拖住了上汽大众SUV销量提升的后腿。
再说具体一些，上个月，柯迪亚克月销72台，同比下滑83.5%，环比下滑95.1%；柯米克月销222台，同比下滑90.9%，环比下滑93.7%；柯珞克月销55台，同比下滑91.1%，环比下滑97%。以上就是斯柯达三款SUV车型在上个月的市场表现，可以说，这样的销量基本上已经被消费者给抛弃了。
反观途观L、探岳、CR-V、皓影、昂科威、奇骏、缤智、哈弗H6、哈弗F7、长安CS75系列、吉利博越和瑞虎8系列以及捷途X70等SUV车型的市场表现，说句不好听的话，无论是柯迪亚克还是柯米克和柯珞克，都是被竞争对手摁在地上狂揍的对象。合资车的光环为何没有让斯柯达旗下的SUV迎来“真香定律”呢？
虽然说斯柯达也是上汽大众旗下的品牌，但“大众汽车”的光环并没有给斯柯达带来较高的人气，产品车型的保值率不高，配置方面诚意和厚道的缺失，不虚心接受建议的傲气，而且，斯柯达旗下的SUV车型，也没有与大众汽车旗下的同级别车型拉开较大的价格差距，也是制约其销量提升的重要因素之一。
其次，就是伴随着长城汽车、吉利汽车和长安汽车以及比亚迪等自主车企的逐步崛起，现如今已经有很多的自主产品车型，在性价比、产品品质和服务等方面，也都超过了柯迪亚克、柯米克和柯珞克，再加上福特、雪佛兰和捷达等二线合资品牌的不断冲击，不思进取的斯柯达慢慢的也就被边缘化了。
写在最后：没有公主的命却得了公主的富贵病。用这句话来形容斯柯达如今的处境比较合适，尽管斯柯达顶着合资品牌的光环，但是，面对白热化的市场竞争，老是把自己放在高高在上的位置，如果不拿出较硬的产品品质，较大的诚意，斯柯达在中国市场的崛起仍然是相当的困难，你说呢？
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