蔚来、理想、特斯拉创新高，投资、“卖碳”将成盈利的新拐点？

去年是特斯拉与造车新势力大丰收的一年，虽然今年至今在资本市场高点超过10%的市值，但是这依旧阻挡不了他们傲人的销量。

今日蔚来汽车公布了2020年财报之后。对于“蔚来汽车现金储备达425亿人民币”的话题成为汽车圈的热对象。就在上个月月末，公布的2020年财报的李想汽车成绩也尤为出色，2020年全年总收入就达94.6亿元人民币。目前只有小鹏汽车将等到3月8日公布2020财报，还是很值得期待的。

电动汽车将成为未来的发展趋势似乎已经成为了2021年的舞台剧。在舆论的打压下，蔚来、理想、特斯拉竞争尤为激烈，下面我们就来看看这三家公司的2020财报情况。

让人十分意外的是这三家公司虽然分别代表着新能源汽车的世界代表企业和中国代表企业，但是在主营业务上都未实现现金流回归。

蔚来每卖一部车依然要亏损5.3万元；特斯拉主要盈利也并不是在汽车上，而是主要来源于售卖碳积分；理想汽车还是比较客观的，单部车可以为理想带来5.3万的利润。理想汽车增程式动力就好比一种政策市车型，它的成功在电动汽车市场是不可复制的，除了有上绿牌的这个优点之外，它本身的品质以及未来的表现都是不可忽视的。

蔚来在去年的表现还是值得肯定的，从一个濒临破产的企业成长为一个朝气蓬勃的企业期间肯定是发生了质的变化，在经营状态也有大幅度的提升，但是依旧存在着很多问题，但是未来给出了“2020年第四季度国内实体持有的本位币为人民币的美元现金贬值人产生的外汇损失”，但是这终究不是根本原因。再加上买碳排放积分的收入，而2020年蔚来净亏损为53.04亿人民币，显然还在烧钱。至于蔚来什么时候能回本，估计讲究服务质量的蔚来还是需要有待时间的验证。

相比蔚来高成本的投入，理想凭借性价比的优势在这一年多次创下记录。

理想的销量虽然比不上蔚来，但是保守的理想在亏损方面幅度也不大。从数据上看蔚来的销量是理想的1.3倍，亏损却有35倍，理想仅凭一种车型，全年收入94.57亿、交付超4万台、毛利率提升至16.4%、净利润亏损1.517亿，第四季度盈利转正。

根据理想汽车公布的财报可知，理想四季度实现总营收为41.5亿元，与三季度的25.1亿元相比增长了65.2%；2020年全年实现总营收94.6亿元，而上年同期总营收仅有2.844亿元，可见理想的领导力有多强，业绩增长得如此之快。

这少不了与理想ONE的交付量扯上关系，四季度理想ONE的交付量为14464辆，环比增长67.0%，由此也创下了新季度的记录。在2020年全年，理想one总交付量为32624辆，也被冠上了最畅销的电动SUV，凭借极低的销售成本和研发成本，几乎用一年的时间登上了新势力排名第二的位置。

最后我们来说说新能源的商业巨头——特斯拉。特斯拉单凭买车是不怎么赚钱，但是它主要的首要来源于汽车制造商出售碳排放积分。

特斯拉在2019年亏损了8.62亿美元。在2020年全年，特斯拉我都GAAP净利润为7.21亿美元，出售碳排放积分营业收入就达到了15.8亿美元，远高于19年、18年的收入，痛死也远远超越了该公司的7.21亿美元的净利润。按照特斯拉去年平均售价27万人民币来计算，平均一台特斯拉将贡献5.184万元的利润。

一家市值8000亿美元的电动汽车制造商所呈上的利润报表不是直接从汽车中获利，反而从碳排放获利，由此会引发这样的深思，那么吸引用户的是新能源汽车还是更优质的服务呢？

从所有的新能源汽车中可以看出，目前没有一家新势力品牌单凭买车而完成全年的盈利。蔚来仍处于亏损状态，理想汽车与特斯拉单车利润相近，但是特斯拉凭借品牌与消费者的信任，销量高于理想汽车。虽然特斯拉是世界上引力最强的电动汽车企业，但是主盈利业务并没有带有核心利润，这也以为这电动汽车靠政策的支撑并不是权宜之计，而真正的电动化的竞争还尚未开始。