在汽车消费不断升级及产品价格不断下探的多重影响下，近年来大多数豪华品牌汽车销量连续逆势上涨，成为寒冷车市中的一抹“红”。其中以BBA一线豪华品牌表现尤为明显。2020年奔驰、宝马、奥迪销量分别实现了11.7%、7.4%、5.4%的同比增长。
但产品价格的下降并不意味着车企真的让利给消费者。很多车企的通常做法是，在降价的同时，利用不断压缩产品成本、偷工减料等手段来达到利润的平衡。这也使得一些豪华品牌的品质逐渐降低，口碑不断下滑，而奔驰品牌便是其中一个典型的例子。
因设计缺陷及质量问题而存在安全隐患，2020年奔驰共发起17次召回，共计召回车辆超过80万辆。成为该年度召回次数最多的品牌，而且召回数量也位居豪华品牌召回排行榜榜首。
而时间倒推一年，2019年奔驰在所有品牌召回排名中，无论是召回次数，还是召回数量都位居第一，也因此落下了“召回大户”的称谓。如此频繁地召回，也再度证明了奔驰品质的大幅下滑。
按照常理，随着质量问题的频繁出现，该品牌销量或多或少都会受到一些负面影响。但让人难以理解的是，2020年奔驰销量不仅没有下滑，反而实现了大幅上涨。同时，2020年奔驰以77.44万辆的累计销量夺得豪华品牌销量冠军。质量频发的前提下，销量还大幅上涨，是国内消费者好欺负，还是奔驰品牌太“硬气”？
不得不承认，一些消费者之所以选择豪华品牌，是因为开出去能“挣足”面子。至于品质如何，并不是首要考虑的因素。正是国人这种“好面子”的心理，也助长了奔驰不顾及品质的做法。
同时，国内消费者对奔驰一再的容忍，使其更加变本加厉。面对消费者的投诉，奔驰却摆出一副极其冷漠的态度，甚至都“惹怒”了监管部门。此前，国家市场监督管理总局曾通报奔驰品牌：“店大不是欺客由”。
面对众人的声讨，奔驰似乎并未有所“收敛”，质量问题仍层出不穷。进入2021年，奔驰召回仍在继续。今年2月份奔驰召回部分进口AMG GT 、C 级、GLC车辆共计1460辆，其中两条召回理由竟是，由于供应商的生产偏差，召回车辆的轮毂盖可能没有按照规范制造；召回车辆的起动机供电线束可能未按照规范安装。如此低级的错误竟出现在一线豪华品牌奔驰“身”上，这让人难以置信，但却是事实。
而3月份奔驰再次发布召回计划，将召回部分进口及国产奔驰C级，共计12.55万辆。召回理由则为，召回车辆在散热不利的环境条件下，个别二极管可能因超过最高工作温度引发短路故障，导致交流发电机定子线圈的温度升高，无法排除起火风险。
不得不承认，经历百年历史的洗礼，奔驰形成了很好的口碑。显然，这给了奔驰长期以来“高高在上”的理由。但随着质量问题的不断涌现，及奔驰对国内消费者冷漠的态度，消费者对这一品牌的信心又能坚持多久呢？而当人们对其信心彻底缺失时，奔驰销量离崩盘也就不远了。
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