" 国内是汽车文化的荒漠 "，" 中国汽车文化一直都在拙劣的模仿国外 "。

3 月 4 日，宏光 MINI EV 以 " 装 · 出腔调 " 为主题的线上潮创大赛迎来最后的收官，在满目琳琅的宏光 MINI EV 改装车活动现场，上述对于国内汽车文化的刻板印象正在被打破，在这个贩卖焦虑和情怀的年代，一台宏光 MINI EV 串联起了一个又一个年轻而自由的人生。

所以，当对手鼓吹着更年轻更时尚的产品吹响征战 " 年轻战场 " 的号角时，上汽通用五菱靠着踏踏实实的和年轻人一起，以独有的内生力正引领着中国新能源潮创文化。

为什么是宏光 MINIEV？活动现场，官方公布了这样一组数据，上市销售 200 天宏光 MINIEV 已经突破 20 万辆的销量，这相当于平均每天能够卖车 1000 辆。根据最新数据显示，1 月其销量为 36762 辆，一举成为全球单一新能源车型销量冠军。

与此同时，200 天内，五菱在 185 座城市建成了 215 家五菱新能源体验店，彰显出极强的渠道建设实力。宏光 MINIEV 为用户提供的全新出行方式以及这个产品所展现出的多赋能、强冲击，奠定了它当之无愧的全球小型新能源汽车领导者地位，" 人民的代步车 " 更是实至名归。

根据五菱官方数据显示，宏光 MINIEV 的 90 后用户占比达到 72%，年轻化趋势十分显著。更重要的是，其女性车主占比超过 60%，这一次的宏光 MINI，价相宜的同时带来了一种审美革新，就是五菱品牌形象上行扩容的转折点。

宏光 MINIEV 从问世以来，就在不断颠覆整个行业对新能源汽车的思维定式，可谓孕育出了一个汽车工业中的全新品类，开创了代步车蓝海市场。

在此之前，谈到宏光 MINI 这台网红车，我之前见过最棒的一句文案是：" 它像极了 15 岁的爱情，明明什么都没有，却想要把一切都给你。"

同样，在我试驾这台车得知即便在 0 度电的情况下依旧能够行驶时，我也曾写下：" 在耗尽最后一丝力气时，仍然还能挤出一丝力，那或许正是爱情和生活最真实的样子。"

直到看到宏光 MINIEV 的潮创盛典，不由承认再怎么精妙、感人的文案也不敌一场实实在在的面对面车主粉丝交流。人人都知道年轻化的战役不容有失，但很多人并未懂得年轻战场的真谛—— " 年轻的解释权，必须还给年轻人 "。

对于正在崛起的新生代而言，他们正乐于通过自身的交通工具彰显自我态度，而潮创宏光 MINIEV 则成为年轻人表达独立个性的出口。

而五菱清楚的意识到，MINI EV 有着天然的多元改装属性，而国内尤其缺乏一个充满趣味改装车的情感纽带基地，而只有产品被赋予展现生活方式的职能，相契合的情感诉求，才能更进一步提升年轻消费者粘性。

在现场，" 你的宏光 MINIEV 改装了吗？"，已经成为车主间最会心的寒暄。凭借 80% 可潮创面积的 " 好底子 "，宏光 MINIEV 俨然是全球最适合潮创的新能源汽车，被万千用户粉丝挖掘出潮创乐趣。

MINI EV 之所以能凭借良好的改装潜力圈粉了无数年轻新生代，那是因为上汽五菱知道，因为它们一改普通轿车厚重、沉稳的感觉，以活泼、潮酷的运动姿态出现在消费者面前，这样的一种潮车形象在车水马龙里足以成为吸睛神器。

当前，也有越来越多的年轻人加入到时尚代步出行浪潮中，宏光 MINIEV 的潮创率已经高达 72%，成为中国潮创率最高的新能源车，其中外观和内饰的潮创率均超过 50%。与用户共创，使得宏光 MINIEV 成为了中国新能源汽车潮创文化创造者。

此次活动上，汇集的上百台宏光 MINIEV 诠释新世代青年独树一帜的生活态度，燃爆宏光 MINIEV 潮创舞台。事实上，宏光 MINIEV 的潮创文化，其实更轻改装而重社交。宏光 MINIEV 已经不仅仅是一台代步车，而是已经化身大人们的 " 大玩具 "，进阶成为中国年轻时尚社交新装备。

购买这辆车并不是结束，而是将车主的生活与世界精彩连接的开端：一方面，既可以通过潮创爱车彰显自我，表达独立个性主张，另一方面，宏光 MINIEV 作为一张具备社交属性的名片，将用户聚集为潮创文化圈。

顺应新潮流之势，应新世代所需，宏光 MINIEV 承载着打破新能源汽车文化固有认知的重任，在我心中，这样的潮创文化可贵姓在于它不会局限于一小撮人，也不会是某种身份、品位的符号象征，而是一次实实在在为年轻新世代提供亲切而友善的专属舞台，车本身只是一个载体。

所以致敬用户，联动粉丝，与用户共同开启宏光 MINIEV 潮创文化元年，向人民提供一个官方专业的潮创平台，让中国汽车文化更丰富立体、更蓬勃灿烂，成了接下来上汽五菱未来构建品牌的重要使命。

文 | 孟俊陶

图 | 来源于网络