奔驰AMG C63一直是奔驰旗下性能车的代表作之一，低调又凶狠的造型、浑厚的声浪、小身板大心脏带来的暴躁的动力表现，让其在全球范围内吸引了众多拥趸。也是很多人对性能车信仰般的存在。
全新梅赛德斯-AMG C 63假想图
不过，近日全新C级的热度还未消退，梅赛德斯-AMG就向外透露了全新AMG-C63的动力参数。新车将全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机与电机组成的混动系统。整套系统最大功率将达到550匹，最大扭矩800牛米，百公里加速或将达到3.5秒的水平（非官方）。现款C63上那台作为奔驰性能代表的4.0T V8发动机将正式下课。
全新梅赛德斯-AMG C 63谍照 下同
只看参数的话，这套2.0T混动比现款4.0T V8的动力总成还要更高，现款的C63为476匹，C63 S为510匹。C63的破百时间为4.1秒，C63 S最快破百时间为3.9秒。
也就是说，虽然发动机排量砍了一半，但是因为电机的加持，整体性能反而更好了。毕竟电机的出力特性是瞬间就能释放最大扭矩，动力来得更直接、迅猛，这是内燃机比不了的。
而且，混动系统还能带来更好的前后配重，这台2.0T发动机为前置，再加上后置电动机的布局让全新C63达到了50：50的黄金配重比例。
值得一提的是，伴随着排量减半、再加入混动系统，整套动力总成的效率相比上一代提升了大约3倍，油耗水平将有显著降低。
不过，虽然各方面性能都有所提升，但是从8缸直接换成4缸，这个变化还是太过猛烈，很多车迷一时还难以接受。虽然我们都承认因为环保法规和制造成本的双重压力，大排量发动机的谢幕只是时间问题，但是作为奔驰性能车的代表，只有2.0T的排量，还是让人难以接受。
当然，有人会说奔驰大G都有2.0T车型了，C63为什么不可以。这是因为，大G的卖点并不是性能，大G的定位、大G那方方正是的气场，才是它主要的卖点。买大G的人可以不在乎动力，但买AMG C63的人，却完全是冲着排量和性能去的。
即便我们对大排量自吸都很向往，但电动化的浪潮势不可挡。 尽管抨击C63抛弃灵魂、泯灭信仰的批评不绝于耳。但我认为，这只是一个时间早晚的问题。对于真正喜欢C63的朋友来说，与其批评，不如趁现在V8 C63的弥留之际赶紧抓住机会将最后的信仰收入囊中，才是让信仰光芒永驻的最好方式。
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