设计前卫科技，实际续航能力有“惊喜”，试驾雪佛兰畅巡

为环保做贡献？

高知分子？

敢为人先的尝鲜精神？

作为新能源汽车车主的熊熊我想表达的是，购买新能源汽车不需要那么多冠冕堂皇的理由，新能源汽车车主也没有那么多的光环！

选择新能源汽车的理由其实可以很简单，就是“通勤”！雪佛兰畅巡正是定位“城市畅行，城际巡行”的新能源汽车，它能否打动你成为你日常出行的代步工具？听听熊熊我这个新能源老车主怎么说。

新能源汽车还是新鲜吗？看看马路上跑的出租车和网约车，大部分都是新能源汽车。而作为私人用户的新能源汽车，应该“与众不同”，需要“个性表达”，总不能被别人误认为是网约车吧！对于个性的演绎，畅巡做到了。

从广州环城到黄埔古港周边的美工港，再到地标性的广州塔和二沙岛，最后通过广州大桥回到广州大道，畅巡虽不至于特立独行，但足以让人过目不忘。英雄联盟主题涂装的畅巡车队，更是成为羊城当天的亮眼风景线。

作为新能源汽车的畅巡，没有传统燃油车的大面积中网，而是行业行业惯用的封闭式前脸。从车标向两侧大灯延伸，扁平纤细的“眼鼻”拉伸了车头部分的横向视觉感，同时散发出不怒而威的神态，仿佛在说“我不好惹”。

畅巡的车身造型有着跨界的风格，有别于传统的SUV、MPV和两厢轿车，个性动感而又前卫时尚，这或许年轻消费所需要的“与众不同”。尾部的层次感相当丰富，后挡风玻璃与尾灯组融为一体，营造出强烈的科技感。

进入畅巡车内，是熟悉的雪佛兰家族式的设计。虽说畅巡的中控台一块皮都没有，甚至连一块软材也都没有，但畅巡并没有给我廉价感，因为通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。

8英寸液晶仪表盘，以及黑底黑框的悬浮式中控显示屏，多少还能为畅巡提供些科技感。中控屏集成了导航、空调、倒车影像、手机互联等常规功能外，畅巡全系都提供车载App终身免流量（100G/年）的优惠政策。

对于畅巡的空间表现，自然不必顾虑，舒适才是你的切实感受。因为市面上很多纯电动汽车都是“油改电”，车内空间一定程度受到侵占，例如为了保证头部空间而把后排座椅做低了，好像蹲小板凳似的，乘坐舒适性大打折扣。

畅巡并没有这方面的问题，依托通用汽车深厚的技术储备，基于全新电动车架构正向开发，研发之初便考虑到动力电池的安放位置以确保车内的空间表现，以及驾乘舒适性。

畅巡宣称NEDC综合工况下续航里程达到了410km，但熊熊我对这数据是表示“怀疑”的！我们之前试驾过畅巡的同宗兄弟别克微蓝6 PLUS，也是标称续航410km，结果我们开出了483km的续航；微蓝6插电混动车标称纯电续航60km，我们开出了72km。相比很多新能源汽车实际续航打8折的，通用的新能源汽车的续航表现要靠谱不少。

由于本次试驾行程有限，各种工况也比较复杂，所以并没有刻意的去统计续航里程的表现。参考13.1kWh的百公里耗电量，结合52.5kWh的电池容量，相信畅巡在市区行驶工况下实际续航达到NEDC续航的90%以上应该不成问题，甚至更“理想”。

作为城际通勤，畅巡的驾驶感受如何？畅巡的电门响应非常线性，并没有某些电动车所表现的突兀感，整车的驾驶感受也十分接近传统的燃油车型。开启运动模式后，电门的响应好像打了鸡血似的，无论是静止起步还是中段加速，都给予了我们畅快淋漓的动力感受。

值得一提的是，畅巡的动能回收模式提供低中强三挡选择。强模式可以说是最有玩味的，动能回收做带来的车辆拖拽感十分明显，基本能实现单踏板模式了，只要你的黄金右脚控制得好，市区行驶基本不用踩制动来控制车速。而低能量回收适合对舒适性要求较高的用户，松开电门时滑行顺畅细腻。

很多新能源汽车的操控性能是行驶质感普遍优于传统燃油车，主要原因是动力电池平铺底盘之下，整车重心下降，而且前后配重也更为平衡。说回畅巡的驾驶质感，底盘悬架的调节做到了软硬适中，刚中带柔，对于底盘细碎颠簸的处理干净利落，滤震的质感也十分出色。

对于新鲜事物来到你身边，你是选择体验和感受过它，还是观望？但是，新能源汽车已经不是新鲜事物了，你还在观望？作为新能源汽车车主的熊熊我想表达的是，选择新能源汽车无需说服自己的理由，基于使用场景的转变，对出行便利性提出了多样性的要求。