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设计前卫科技,实际续航能力有“惊喜”,试驾雪佛兰畅巡
菲常视界 2373浏览 2021-03-08

为环保做贡献?

高知分子?

敢为人先的尝鲜精神?

作为新能源汽车车主的熊熊我想表达的是,购买新能源汽车不需要那么多冠冕堂皇的理由,新能源汽车车主也没有那么多的光环!

选择新能源汽车的理由其实可以很简单,就是“通勤”!雪佛兰畅巡(参数|询价)正是定位“城市畅行,城际巡行”的新能源汽车,它能否打动你成为你日常出行的代步工具?听听熊熊我这个新能源老车主怎么说。

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外观设计让人过目不忘

新能源汽车还是新鲜吗?看看马路上跑的出租车和网约车,大部分都是新能源汽车。而作为私人用户的新能源汽车,应该“与众不同”,需要“个性表达”,总不能被别人误认为是网约车吧!对于个性的演绎,畅巡做到了。

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从广州环城到黄埔古港周边的美工港,再到地标性的广州塔和二沙岛,最后通过广州大桥回到广州大道,畅巡虽不至于特立独行,但足以让人过目不忘。英雄联盟主题涂装的畅巡车队,更是成为羊城当天的亮眼风景线。

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作为新能源汽车的畅巡,没有传统燃油车的大面积中网,而是行业行业惯用的封闭式前脸。从车标向两侧大灯延伸,扁平纤细的“眼鼻”拉伸了车头部分的横向视觉感,同时散发出不怒而威的神态,仿佛在说“我不好惹”。

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畅巡的车身造型有着跨界的风格,有别于传统的SUV、MPV和两厢轿车,个性动感而又前卫时尚,这或许年轻消费所需要的“与众不同”。尾部的层次感相当丰富,后挡风玻璃与尾灯组融为一体,营造出强烈的科技感。

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内饰不豪华,但科技感满满

进入畅巡车内,是熟悉的雪佛兰家族式的设计。虽说畅巡的中控台一块皮都没有,甚至连一块软材也都没有,但畅巡并没有给我廉价感,因为通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配,使得车内充满年轻气息。

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8英寸液晶仪表盘,以及黑底黑框的悬浮式中控显示屏,多少还能为畅巡提供些科技感。中控屏集成了导航、空调、倒车影像、手机互联等常规功能外,畅巡全系都提供车载App终身免流量(100G/年)的优惠政策。

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对于畅巡的空间表现,自然不必顾虑,舒适才是你的切实感受。因为市面上很多纯电动汽车都是“油改电”,车内空间一定程度受到侵占,例如为了保证头部空间而把后排座椅做低了,好像蹲小板凳似的,乘坐舒适性大打折扣。

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畅巡并没有这方面的问题,依托通用汽车深厚的技术储备,基于全新电动车架构正向开发,研发之初便考虑到动力电池的安放位置以确保车内的空间表现,以及驾乘舒适性。

实际续航能力或许有“惊喜”

畅巡宣称NEDC综合工况下续航里程达到了410km,但熊熊我对这数据是表示“怀疑”的!我们之前试驾过畅巡的同宗兄弟别克微蓝6(参数|询价) PLUS,也是标称续航410km,结果我们开出了483km的续航;微蓝6插电混动车标称纯电续航60km,我们开出了72km。相比很多新能源汽车实际续航打8折的,通用的新能源汽车的续航表现要靠谱不少。

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由于本次试驾行程有限,各种工况也比较复杂,所以并没有刻意的去统计续航里程的表现。参考13.1kWh的百公里耗电量,结合52.5kWh的电池容量,相信畅巡在市区行驶工况下实际续航达到NEDC续航的90%以上应该不成问题,甚至更“理想”。

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作为城际通勤,畅巡的驾驶感受如何?畅巡的电门响应非常线性,并没有某些电动车所表现的突兀感,整车的驾驶感受也十分接近传统的燃油车型。开启运动模式后,电门的响应好像打了鸡血似的,无论是静止起步还是中段加速,都给予了我们畅快淋漓的动力感受。

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值得一提的是,畅巡的动能回收模式提供低中强三挡选择。强模式可以说是最有玩味的,动能回收做带来的车辆拖拽感十分明显,基本能实现单踏板模式了,只要你的黄金右脚控制得好,市区行驶基本不用踩制动来控制车速。而低能量回收适合对舒适性要求较高的用户,松开电门时滑行顺畅细腻。

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很多新能源汽车的操控性能是行驶质感普遍优于传统燃油车,主要原因是动力电池平铺底盘之下,整车重心下降,而且前后配重也更为平衡。说回畅巡的驾驶质感,底盘悬架的调节做到了软硬适中,刚中带柔,对于底盘细碎颠簸的处理干净利落,滤震的质感也十分出色。

说在最后

对于新鲜事物来到你身边,你是选择体验和感受过它,还是观望?但是,新能源汽车已经不是新鲜事物了,你还在观望?作为新能源汽车车主的熊熊我想表达的是,选择新能源汽车无需说服自己的理由,基于使用场景的转变,对出行便利性提出了多样性的要求。

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试驾测评 新能源
 
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