勒布朗·詹姆斯最近当了一把“车评人”,“评测”了一款纯电动车。如图,即GMC Hummer EV。
对于这款车,这位NBA巨星连连说好:“内饰细节以及外观都是最好的。(The details inside and the exterior are second to none.)”
不过在GMC最近发布的视频中,詹皇似乎也没有怎么驾驶它,基本上就是詹皇早先用手机拍摄的静态体验视频的第三视角。詹姆斯其实和Hummer还是有一些渊源的。早在他的高中时代,他就有过一台H3。后来在他成名后这台H3被高价拍卖了。如今他身为GMC品牌形象大使,肯定会说这车好。那GMC Hummer EV到底怎么样呢?
(詹姆斯曾经的Hummer H3)
最大输出1000马力,3秒即可从静止加速到96km/h……这是目前已知的技术数据。很强,但对于电动车来说也不是什么新鲜数字,算是勉强能跟上特斯拉Model X高性能版的步伐。加速快,对于电动车来说太容易了。
续航方面,据说可以达到350英里(563公里)以上,并不算突出。小编认为,Hummer EV的外形也在一定程度上制约了它的续航,因为它保留了方方正正的造型。即便你不是空气动力学专家也会知道,方方正正的造型对于降低风阻系数是不利的,尽管Hummer EV比起从前的燃油车H2、H3可能已经得到了很多空气动力学方面的优化。
不过Hummer EV还是有一些特殊本领的。它可以做到“螃蟹步”,其实就是基于后轮转向系统的一个功能。我们知道,之前出现在民用车上的后轮转向角度通常都不大,视觉上很难看出后轮有所转向。而从GMC的宣传片可以看到,Hummer EV的后轮能以较大角度地和前轮同向转向,有很明显的“平移”效果,或许会在特殊的越野情况下发挥神奇的作用。当然,Hummer EV的后轮也可以与前轮反向转向,以减小转弯半径。
此外,Hummer EV还有一个脱困模式。这可不像奔驰GLE那样利用“车震”脱困,而是通过将空气悬挂额外升高6英寸(约15厘米),大大提升了通过性。所以看起来,GMC Hummer EV将会是一款电动越野利器。
第一批名为Edition 1(第一版)的车型将于今年秋季交付到客户手中,而据GMC称,每台售价超11万美元的第一批车辆已经售罄。售价稍低的EV 3X版将于明年秋季开始交付,低配的EV 2X和EV 2则将分别在2023和2024驶上马路。
那么,Hummer本来是一个品牌,现在怎么就挂着GMC品牌进行销售呢?我们知道,最初诞生于1992年的Hummer H1实际上就是军车M998 Humvee的民用版。1998年,通用汽车从AM General那里接手了Hummer品牌,后逐步推出我们并不陌生的H2、H3车型。
(H2)
好景不长,在经济危机的背景下,通用汽车已经不堪重负,而这个以生产“油老虎”车型为主的品牌更是饱受争议,销量也严重下滑。在2008-2010年间,通用尝试将这个品牌出售,一度与包括国内的腾中重工在内的多家企业接触,但都无果而终。既然这个烫手的山芋没人接手,那也只能丢掉它了!2010年,通用宣布解散Hummer品牌。更让Hummer粉丝们伤感的是,Hummer品牌的前东家AM Gerneral在2015年的新一代军车竞标中败给了Oshkosh,Hummer也失去了军队这个“代言人”。
(H3)
与此同时,通用内部正在酝酿纯电皮卡的计划。最直接的方案是将Silverado、Sierra这样已有稳健市场销量的皮卡“油改电”。然而,传统皮卡的非承载式车身不利于电池的布局。在工程师的坚持下,通用开发了全新的纯电皮卡平台。
值得一提的是,开发全新纯电皮卡的工程师团队很大一部分来自于之前科迈罗和科尔维特的团队,因为通用希望全新的纯电皮卡产品能够在性能方面足够吸引眼球。同时,为了使其具备强大的越野能力,具有开发硬派越野车经验的老兵也被安排在新的团队中。
至于在通用内部是谁首先提议将这一全新平台的首款车型命名为Hummer的,我们暂时不得而知,但似乎能看到几分Hummer名称涅槃重生的气势。当然,Hummer这次并不是以品牌的身份归来,而是被安排在了GMC旗下。这个策略很容易理解——如果将Hummer品牌复活作为单独的品牌运营,那成本毕竟比较大,尤其前期如果车型比较单一的话也很难支撑起一个品牌。而GMC品牌本来就以制造卡车、全尺寸SUV等中大型车辆见长,也很适合这款全新纯电皮卡的定位。2020年,Hummer就以这样的方式回归到了人们的视线中。
通用走的这步棋看似激进,实则小心翼翼,只是一个纯电大计划的开端。未来,同一平台还将产出雪佛兰品牌的纯电皮卡,以及凯迪拉克品牌的SUV等等,皮卡的电动化时代也近在眼前了。作为传统汽车巨头,也是资深的皮卡制造商之一,通用至少不能任由马斯克拿着Cybertruck嘲讽吧?
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中,吉利星舰7 EM-i的上市起售价格9.98万起,无疑对宋Pro DM-i构成了强有力的挑战。两款车型均以其独特的魅力和卓越的性能
如果你已经被iCAR V23的颜值所吸引,建议你点开视频了解一下它的动态表现。字少事大,iCAR V23,好开!
最近2024全球汽车芯片创新大会热闹非凡,咱们自主车企也在芯片领域闯出了自己的一片天,想必银河E5的车主就很有发言权~之所以这么说是因为银河E5搭载了国产首颗车规级7nm芯片——“
坦克500居然用上了解耦四驱。那么长城为什么要给坦克500安排一个看上去没有那么越野的四驱结构呢?哪些消费者会买解耦四驱的坦克500 Hi4-Z呢?解耦四驱的坦克500,开起来又有哪些不同呢?
最近几年,国产汽车品牌的发展越来越快,并且普罗大众对新能源车型的认可度也开始变得越来越高。其中最受欢迎的国产自主品牌非比亚迪莫属,比亚迪发布11月销量为506804辆,连续两个月突
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
经过东风Honda用户一年漫长的期待,东风Honda“本家DAY”终于在12月的第一个周末温暖回归,来自天南海北的数百名“本家人”汇聚武汉,开启了一段充满惊喜的归家旅程。此次活动主
吉利银河星舰7已经正式上市,其限时先享指导价9.98万起的消息迅速传播,引发热议,不少先前选择购买2025款亚迪宋Pro DM-i的朋友决定先试试这款新车,再从其中来选择。动力系统
iCAR V23通过独特的风格化设计元素和丰富的功能,提供了与传统SUV截然不同的情绪价值体验,它就是BORN TO PLAY。
选择一款合适的新能源车不再仅仅是考虑动力和续航,而是要综合考量空间、智能科技、以及日常使用的经济性,这不,比亚迪2025款宋Pro DM-i的强大对手吉利星舰7和上市了,且限时先享
今天,我要给大家带来一场关于吉利星舰7和比亚迪2025款宋Pro DM-i的“世纪大战”,这场PK可不仅仅是价格战,还有空间、智能化水平及动力上的比拼,接下来让小编带你了解这两款车
NIO Day即将开幕,但蔚来已经提前扔出了一个大招。旗舰车型ET9,成为了国内首款搭载线控转向技术的量产车,划重点,这是经过工信部认证的。解释一下,就是你以前是手拧方向盘,一根柱
理想如何解决纯电动车冬天座舱冷续航短充电慢的用车痛点?听完这节课,原来问题比我们想象中的复杂多了
在混动SUV市场,吉利星舰7EM-i与比亚迪宋PRO无疑是两大热门之选,各自都以其独特的魅力吸引着众多消费者的目光。星舰7上市起售价9.98万。为了帮助广大消费者更加明智地在这两款
新能源汽车市场日益壮大,限时先享指导价9.98万的吉利的星舰7和官方指导价为11.28万比亚迪的2025款宋Pro DM-i无疑是其中的热门车型。今天,我们就来一场深度对比,看看这
12月6日周五晚上,吉利银河星舰7正式上市,像一颗深水炸弹,激起了紧凑型SUV市场的千层浪花。限时先享指导价9.98万起的消息一出,瞬间点燃了消费者的购买欲望,也让竞争对手们纷纷侧
最近,一场没有硝烟的战争正在悄然上演。吉利星舰7(限时先享指导价仅9.98万)上市后,和比亚迪宋Pro DM-i这款紧凑型SUV成为了插混竞争对手,吸引着无数消费者的目光。今天,我
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中,吉利银河星舰7 EM-i的上市无疑为消费者带来了全新的选择,同时9.98万的起售价也对比亚迪宋PRO形成了直接的挑战。面对这两款
限时先享指导价9.98万的吉利星舰7与官方指导价11.28万的比亚迪宋Pro DM-i,作为紧凑型SUV市场中的佼佼者,各自凭借其独特魅力吸引了大量消费者的目光。今天,我们就来一场