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全新一代斯巴鲁傲虎告诉你:26年只为做好跨界旅行
汽车e生活 2149浏览 2021-03-09

2021年,对于斯巴鲁品牌来说是意义非凡的一年。自1958年其首款量产车斯巴鲁360诞生以来,这家以技术见长,运动特性鲜明的日本汽车品牌已经陪伴我们走过了63个春秋。

在斯巴鲁品牌SUV家族中,Outback傲虎(参数|询价)是其自主开发的首款车型,它以鲜明的跨界旅行风格,独辟蹊径闯出了自己的一番小天地,尤其在美国市场的认可度相当高。虽然从旅行车发展大SUV,是由富士率先完成的,但是旅行车SUV化却是离不开傲虎。严格意义上来说,斯巴鲁傲虎是“跨界旅行”的主要推手之一!而在傲虎这六代车型的变迁,它始终作为斯巴鲁品牌中最具腔调的存在,并通过自身魅力引发了一场有关生活方式与生活态度的变革。

第一代傲虎(1994年~1999年)

上世纪70年代,日本正处在经济高速增长的阶段,尤其是以汽车为代表的贸易出口行业急剧增长,而美国正是日本富士重工全球最重要的单一市场。所以那个时候日本的出口行业,乃至车型设计主要还是依据美国民众的喜好。

到了上世纪90年代,SUV车型迅速风靡整个美国,那时美国民众对SUV有着非常狂热的喜爱。但严重依赖美国市场的斯巴鲁在森林人(参数|询价)诞生前却没有一款SUV车型来应对这种情况。于是在这样的大背景下,基于力狮(参数|询价)旅行版的Cross车型Outback傲虎就诞生了。(Outback原指澳大利亚未经开拓的蛮荒之地,其中文命名定为:傲虎。斯巴鲁将傲虎定位为全球首款SUW运动型多用途旅行车。)

1994年,名为OUTBACK的全新车型在纽约车展上首次亮相,不过严格意义上来说它更像是Legacy力狮旅行车的变种。不同的是,其采用了更时髦的双色设计,同时还获得了更高的离地间隙和车身防擦条,整体视觉呈现与性能都更倾向于SUV车型。动力方面先后搭载了2.2L、2.5L水平对置发动机,并标配了斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统。

第二代傲虎(1998年~2003年)

到了千禧年代,斯巴鲁将傲虎从力狮车系中独立出来作为单独的产品系列。尽管二者依旧采用同样的平台技术,但相较前作而言,这次的专属改造要更为直观——它不仅获得了更耐用的底盘结构,同时还首次搭载了六缸发动机,甚至还结合市场需求推出了北美市场专属的三厢版本。

第二代傲虎的内饰经过重新设计,中控功能区域整体偏向驾驶员一侧,方向盘继续采用四辐式造型,配置方面得到了全面升级。安全配置中新增了ADA主动驾驶辅助系统(EyeSight系统的前身),可对车辆间距、弯道、行驶路线偏移等情况给予驾驶者提醒。当开启巡航定速时,如果与前车距离过近,系统还会自动减速。

第二代车型中值得一提的是,02年7月以第二代傲虎为基础,印第安那州的“斯巴鲁五十铃汽车厂”,将第二排后面的车厢改成了车斗,推出了一款四门版的皮卡——斯巴鲁Baja(参数|询价),专供美国、加拿大、智利等市场。

第三代傲虎(2003年~2009年)

傲虎在2003年迎来换代,取消了双色车身的设计,轴距得到大幅提升,这意味座舱与行李厢空间均得以大幅提升。

内饰设计紧随时代发展,全新的三幅式方向盘替代了前两代的四幅式造型。更多的圆形元素被运用在中控台区域,对于储物空间的规划也更加合理,并提供了座椅加热、感应式雨刷、全景天窗、多功能方向盘、后备厢遮物帘等丰富的配置。

2003年上市的第三代傲虎全球统一名为“Outback”,在随后几年里,它多次进行改款。2004年斯巴鲁正式进入中国。2005年,傲虎2.5i车型正式在国内上市,售价36.98万元。

第四代傲虎(2009年~2014年)

基于第五代力狮打造的第四代傲虎车型,于2009年纽约车展首次亮相,同年广州车展登录中国市场。和前代相比,第四代傲虎在车身尺寸方面明显大了一圈,长宽高为4775mm×1820mm×1615mm,轴距增加了75mm之多,达到2745mm,随之而来的是后排乘客腿部空间及所有乘客头部空间的显著提升。

而也正是从这一带车型开始,傲虎逐渐被国内消费者所熟知。但随着傲虎在国内的销售,斯巴鲁力狮的旅行版却逐渐地淡出了我们的视野,之前消息显示15年会有一款全新的傲虎旅行版在欧洲上市,现在也没了踪影,不过在国内是可以肯定不会再出力狮旅行版了。

第四代傲虎曾一举斩获了Motor Trend的SUV年度大奖,销量更是再创新高,仅2014年一年的销量就高达13.9万台。

第五代傲虎(2014年~2019年)

第五代斯巴鲁傲虎在2014年纽约车展首次亮相,新车的最大亮点在于其首次配备了全新的EyeSight行车安全辅助系统,该技术可实现防碰撞刹车、全车速自适应巡航、车道偏离修正等功能。另外,X-Mode驾驶辅助系统与ATV主动式扭矩引导系统也得以首次应用,可以说这一代车型完成了一次极为彻底的科技进化。

从这一代车型开始,斯巴鲁更加注重自身的品牌元素,新傲虎的车身线条清晰凌厉,A柱倾斜角度加大并采用了斯巴鲁家族化的六角形进气格栅,整体风格强悍有力。前大灯融入LED光源,并增加了日间行车灯。

而针对中国市场,该车推出了2.0T的专供版本,可见其在中国的受众群体越来越多。

第六代傲虎(2019年~至今)

2021年3月3日,斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市并发布价格。选择这一天,是因为63年前,斯巴鲁的第一款乘用车——Subaru 360就是在这一天正式发布的。新一代OUTBACK傲虎的上市,是对这辆车的致敬,也是标志着一个新的开始。

新车市场指导价格区间为31.28万元-33.08万元,包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight共3款车型。坚持不变的是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统以及跨界身份,变的是全新平台、全新的设计以及全新技术。

如斯巴鲁自己所说:“至天边,致眼前”,作为品牌当中的旗舰车款,新一代OUTBACK傲虎不像森林人那样是纯粹的SUV,而是更多嵌入了轿车、旅行车和SUV的优势。虽然这个价位中不乏竞争对手,但进口身份、水平对置、全时四驱等独具特点的傲虎,也有着自己独特的魅力所在。

写在最后

傲虎在2004年刚进入中国市场时,国内用户购车的需求还不那么多元化,人们普遍不太愿意接受一款不够“纯粹”的车。加之斯巴鲁在国内属于小众品牌,傲虎受到冷落也就不足为奇了。如今全新的第六代产品已经推出,国内市场大环境已经让它有了更大生存空间,加之新产品本身有足够的竞争力,全新傲虎也将会获得更多消费者的认可。

 
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