自从1991年央视315晚会以来,每年都会曝光大量消费者关注的质量问题,深度揭露消费环境存在的问题,目的是为了促使消费者提高维权意识、企业认识到自己存在的不足,315晚会对国人生活水准的提高发挥着十分重要的作用。
从“生命 安全”“健康 维权”,到“我的权益我做主”“让消费更有尊严”,再到“共筑消费新生态”“共治共享、放心消费”……可以明显看到,晚会关键词从“安全”“健康”等基本需求,向消费尊严、消费权益、消费力量转变。消费者逐渐拥有更大的话语权,可以切实影响各行业企业的营收情况,这也反映出日渐壮大的国内消费市场和日趋上升的国民消费水平。
随着今年315晚会的如期进行,均因变速箱问题被央视曝光的长安福特和英菲尼迪成为众矢之的。
锈迹斑斑的福特变速箱
据央视报道,长安福特翼搏、福克斯两款搭载福特干式双离合变速箱的车型,在车主正常使用车辆时出现了行驶出现严重顿挫、异响、失去动力,无法正常加减挡位等现象,在经过4S店拆解检查后发现,导致故障的原因系变速箱进水导致的生锈造成,需要车主自费更换。
翼搏和福克斯车主们表示,自己的车辆都是在正常环境下使用,并未有车辆泡水和涉水,但4S店均表示是车主使用不当导致的变速箱生锈,非保质期内的车主需自费修理。据了解,福特翼搏的质保期是三年或者10万公里,过了质保期的车主需要自费负担16000多元的修理费。
最后,在记者调查中发现问题车辆搭载的都是福特干式双离合变速箱。出现变速箱进水生锈是因为车辆的集雨板有缝隙,会导致大量水顺着缝隙流进发动机舱,水流落下的位置便是变速箱散热口以及变速线和发动机连接处。
原来,4S店让车主自费维修变速箱的同时,悄悄补上了集雨板上的漏点。明明是设计缺陷,各地的4S店竟然不约而同地把责任全推到了车主身上,蒙骗车主自费维修变速箱。
值得一提的是,2020年3月长安福特车企内部针对这一设计故障发布了一个内部通告,让旗下4S店员在相关车辆维修过程中,在不告知用户的情况下,在变速箱和发动机结合处加上密封垫,排气孔加入防水头,来实现故障预防,但长安福特并没有通过官方途径召回车辆,弥补设计问题带来的安全隐患。
2020年,长安福特全年销售213680辆新车,虽同比上涨16.7%,但仍未摆脱困境。对比2017年全年超82万的销量,以及2018年全年超37万的销量,长安福特正处低谷。自断轴事件频发后,“断无止境”的调侃性标签就被贴在了长安福特身上,而这次“漏无止境”的帽子恐怕长安福特短期也无法摘掉了,长安福特将又一次受困于质量问题。质量是企业的命脉,而长安福特的销量以及近些年严重下滑的市场口碑均印证了这一点。
长安福特关于本次315晚会的回应:
不闹不处理的英菲尼迪
据记者调查,英菲尼迪QX60多位车主发现汽车异响抛锚、抖动、失去动力,4S店检测为变速箱故障,多次更换却依然存在隐患。发现此类问题车主多达200位。
而更让广大车主无法接受的是,英菲尼迪为其品牌的车提供了4年或10万公里的质保期,一旦出了质保期,需要车主自己承担高额的维修费用。为此很多车主自发组成了维权小组,要求英菲尼迪厂商予以解决。
面对积极维权的车主反复向4S店讨要说法,4S店工作人员提出解决方案——延长保修期,从2年到20年不等,延保期限取决于车主维权的力度。但要求车主和4S店签订一份协议,协议明确,4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱,同时要求车主不通过任何方式含媒体自媒体论坛及车展等进行负面宣传或进行传播。但这个协议并不针对所有车主,更多的车主还被蒙在鼓里。
而更令车主无法接受的是协议规定,双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕,乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。在英菲尼迪车主看来,这是不平等条款。
闹得凶就长一点、闹得少就短一点、不闹就不延保,有车主认为这个协议不就是个封口费吗?
公开资料显示,英菲尼迪为日本日产汽车旗下的高级汽车品牌。日产汽车官网显示,英菲尼迪品牌在中国的业务由东风英菲尼迪全面负责管理。东风英菲尼迪是东风汽车公司与日产汽车公司按50:50股比设立的合资公司,该公司于2014年8月成立。
英菲尼迪关于本次315晚会的回应:
总结:
诚然,无论谁登上315晚会,对消费者而言,都谈不上“切肤之痛”。毕竟,就算你就是上榜车型的车主,也是一件好事,相信因为上榜,之前悬而未决的质量问题,都会很快得到解决。
对于没有上榜的车企,则更有时间好好思量如何将心比心,用诚心换信心。从某种意义上讲,本次315晚会的主题定为“提振消费,从心开始”,就是为了提升消费者对汽车厂商的信心,
希望通过诚信的力量稳步提高消费能力,改善消费环境。既是为了消费者,更是为了汽车厂商。
正如315晚会上的这一段话所说,“我们希望透过消费,增长的是生活中升腾的的升级和活力,减少的是唯利是图,见利忘义;分享的是彼此的信任和诚意,摒弃的是层层算计、弄虚作假;激发的是创造的热情与动力,消除的是对规则的漠视和破坏。”
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