入门仿赛跑车，这些2万多的摩托满足你对速度需求

尽管摩托车有许多的种类，大致可分为街车、仿赛、巡航、踏板、拉力、三轮，但是许多爱好摩托车的人士，或者最能吸引注意力的摩托车种类，往往是那些摩托车赛事上有着跑车造型的速度机器。

的确，大多数人会将摩托车与速度挂钩，而拥有跑车造型的摩托车则是速度最直观体现，我们从摩托车销量榜单前列的仿赛车型占比就能够看出。为了应对消费者的需求，摩托车厂商们早已生产出了入门级仿赛，这些车型能够满足大多数人对摩托车外观的需求，同时也具有一定的运动能力。

这张图摄于蜀锦传媒办公楼下，从左到右的三款车型皆为春风250SR，如此高的热度让我们不得不把它排列在入门级仿赛车型的推荐首位。春风250SR这款车从上市初期到现在皆是摩托车市场的焦点，主要原因在于外观造型不错，春风品牌的口碑较好，并且7秒多的百公里加速对于一辆入门级车型，也是较为亮眼的成绩，因此春风250SR也就成为了当下的网红车。

近期，春风250SR推出了赛道版，该版本推出不仅是春风250SR最值得购买的版本，同时也将进一步带动其销量增长。因为赛道版拥有更激进的涂装，并升级为KYB减震、双油门拉线，对刹车与轮毂进行强化，同时还赠送竞技驼峰（后座椅），但整体售价相比高配版仅上涨1700元，加上之前已经有的ABS、全液晶仪表、车联网、滑动离合等配置，春风250SR赛道版十分打动这个价位的消费者。

在春风250SR没有推出前，铃木GSX 250是这个价位中值得购买的仿赛车型之一，但不知道是否春风250SR上市后给了它压力，铃木GSX 250近期相当于官方优惠4000元，优惠后的售价低至26680元，对于一辆双缸合资品牌车型来说，已经是极具诚意的售价。铃木GSX 250优势在于出色的外观设计，特别是“铃木蓝”的配色，更是让其拥有较高的回头率，同时作为合资品牌在品控方面也更具优势。

铃木GSX 250搭载了双缸发动机，虽然这台双缸发动机的动力不如春风250SR的单缸发动机，但行驶中的震动控制要比单缸发动机出色，同时骑行的姿态也更舒适。铃木GSX 250搭载了卤素大灯，所以车头的设计不如车身侧面好看，如果后期改装LED大灯，或者加装透镜，外观的质感将有明显提升。

虽然阿普利亚GPR 150搭载的是一台150CC发动机，但这台发动机的动力不亚于250CC发动机，而且阿普利亚作为拥有赛道基因的意大利品牌，GPR 150这款入门级车型也极具赛道乐趣，可以当做专业级的入门赛道车。需要注意的是，阿普利亚GPR 150虽然动力强劲，但是油耗偏高，而且属于高转发动机，对于新手并不友好，入门难度较高。

另外，由于阿普利亚GPR 150有着赛车的底子，并不是许多仿赛车型采用街车套壳，所以它的外观设计极其战斗，而且车身比例也更加协调。所以如果你的预算有限，但是看重车辆外观与品牌，同时偶尔有跑山的需求，那么阿普利亚GPR 150是一辆值得购买的车型。

无极是隆鑫推出的高端品牌，而隆鑫作为自主品牌中的大厂，无极在品控方面做得较为出色，比如车漆质感、可靠性等方面。其实国产仿赛车型大多集中于250CC排量，而无极300RR的300CC排量算得上是一大亮点，而且7秒多的百公里加速也符合其300CC排量应有的表现。此外在配置方面，铸铝轮毂、前后ABS、液晶仪表、前后LED大灯等配置，符合这个价位国产摩托的主流水准。

无极300RR的外观设计足够运动与时尚，前脸的鹰眼设计具有原创性，车身大面积的磨砂烤漆工艺提升了车辆质感，上扬的粗壮排气具有仿赛车型的运动感，同时车辆的外观撞色搭配也较为个性。无极300RR在这个价位中，属于产品均衡的性价比好车。

虽然贝纳利飓风 302R是双缸摩托车，但它在过去的存在感不高，因为其价位已经与铃木GSX 250接近，而后者的品牌与品控要更出色一点。所以在近期摩托车的降价浪潮中，贝纳利飓风 302R直接官方优惠6000元，优惠后26800的售价已经与许多国产单缸摩托车接近。

贝纳利一直以来的声浪都做得不错，飓风302R作为双缸摩托车，它的声浪在这个价位中是一大优势，但是飓风302R的车身比较重，新手可能难以掌控，同时它的外观设计具有一定的争议性，过于圆润的车头使其评价褒贬不一，这一点需要注意。

蜀锦畅言：

在这个价位中有许多仿赛车型，但是考虑到品牌、售后、产品可靠性、保值率等方面，我们推荐了这几款车型，虽然这几款车各有优劣，但它们作为主流厂家的产品，在可靠性方面还是强上不少。