【鹏哥聊车】合资智能车联追上国产品牌？ 试驾Jeep新指南者

在繁忙的生活中，我们总是期望一次远行，期望一次重生，期望一次久违的遇见。但如果你不出发，何来远行！何来重生！何来遇见！

相信大家对于Jeep品牌中，印象最深刻的一款车型就是牧马人了。但非承载式车身结构，以及高大的车身，日常驾驶太过劳累。这时候就需要一辆能够偶尔带我们放肆，但却更适合城市的车型，这边是今天的主角——新指南者。

每当我们谈起Jeep，话题最多的也都是越野能力，以及远行等话题。而今天的主角除了颜值得到一定的提升外，在智能车机部分也给我不少惊喜。跟随本篇文章，让我们一探究竟吧。

#内饰：智能车机给人惊喜！

不知道还有多少人记得2020款指南者的内饰，来到新指南者的车内，个人还是想说一句，新车内饰提升甚至超过外观，这也是为什么文章第一部分先说内饰的原因。整个内饰通过多横置条线来拓展视觉宽度，同时多种不同材料之间的搭配，以及线条的勾勒形成非常强的立体感。用一句通俗的语言来形容，那就是新车内饰更加舒展，且更符合当下用户的审美。

而悬浮于中控上方的屏幕也采用横置设计，尺寸达到10.1英寸。整体显示效果细腻，搭载全新的Uconnect5 Pro智能车载系统，整体触控的反应，以及UI界面的过度非常顺滑，在操作上很给人好感。

除此之外，这套系统还与腾讯达成合作，搭载全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，可以通过“叮当助手”进行语音交互。最重要的是，这套语音系统的识别效率，以及反映速度完全不亚于现在的中国品牌车型。该系统不仅还可以用来听音乐、导航等，还可以陪你顽梗、聊段子，还可以为你寻找周边的美食等等，总得来说这套系统非常好用。

新指南者这次升级非常给力，可能是担心某些用户对这类智能系统的操作逻辑“不感冒”，还在车机中内饰苹果CarPlay和百度CarLife，能够兼容更多手机互联功能。相信很多人明白这种感受，纵使智能车机再好用，都不如自己手机更方便。

#外观：放开自己，或者说“长开了”！

新指南者依然拥有Jeep最为经典的七孔家族式前中网，仅这一个标志性设计，就能一眼认出这是一辆Jeep。

而相较于老款车型而言，新车的提升还是比较明显的。首先是七孔前中网内部增加点阵式镀铬装饰材质，官方称之为“星耀梯形参数化烫印七孔格栅”，使得整个中网成为前脸视觉关注点，提升了前脸的精致感。

而另一个变化，则是此前位于七孔格栅与前杠底部进气格栅中央的进气口进行了重新设计，整体开口更大，且与两侧雾灯相连。与底部银色护板搭配，整体营造出更加硬朗的感觉，给我最大的感觉就是“长开了”，不再那么拘谨。

此次更新，官方还推出了官改的Trailhawk版本（四驱高性能），红色的车身颜色搭配黑色设计点缀，给人非常强的视觉冲击感。除了好看，Trailhawk版本拥有很多不同的设计细节。

除了发动机舱盖上方的黑色涂装保留外，七孔格栅以及前保险杠使用了更大面积的黑色涂装，搭配前杠底部两侧的红色拖车钩，为车辆增添激情，且有着实际的用途。

还有一个细节变化，那就是灯组设计，老款车型前大灯组底部与中网相连部分的拐角相对缓和，而新指南者此处的拐角更加锋利，并且全系标配LED大灯，非常实用。这也是可以作为与朋友吹牛的小技巧，一眼辨别新老款。

#动力：全新1.3T四缸发动机，匹配两款变速器

说起动力，这也是会让许多人静下心来思考的部分。新指南者依旧全系只搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为173Ps，峰值扭矩为270N·m，与老款车型保持一致。传动系统部分，两驱版车型匹配7速双离合变速器，四驱车型则匹配9速手自一体变速器。四驱版车型配备适时四驱系统，新车均新增运动驾驶模式。

新指南者的适时四驱系统也是以前驱为主，所以日常铺装路面下四驱和前驱版本的行驶感受相差不大，只是在非铺装路面下，四驱车型会更加稳定，更给人信心。

咱们再来说说实际试驾体验部分，在短暂试驾体验中，与新指南者行驶里程超过200公里。就实际驾驶体验而言，虽然基础排量不大，但日常使用是绝对够用的，当然是在你不着急，跟随车流的正常路况下。

不论是前驱版本的7速双离合变速器，还是四驱版本的9AT变速器，整个逻辑都是以省油为主，升挡非常积极，有利于降低油耗。

但如果你是一个急性子，驾驶新指南者可能需要一些耐心。因为，当你深踩油门时，变速器的降挡需要反应时间，好在降挡之后的动力输出还是足够的。如果需要更加充沛的动力，那可能会有些失望。

不仅如此，也正是因为如此，这台发动机非常愿意提升转速，使自己保持较强的动力输出，这也是导致车内能非常明显的听到发动机的嘶吼。加之，整车对底盘和风噪的隔绝相对不够彻底，导致车内稍显嘈杂。

总结：

新指南者此次的提升是非常明显的，并且不论是在设计、配置，还是智能车机部分的升级，都是肉眼可见的。设计方面的细节变化，让新指南者给人一种非常精神的感觉，使其从那个“拘谨”的大叔，变成了精致硬朗的帅小伙。

与此同时，车内的提升更加明显，具有立体感的车内设计，以及非常立体的设计，拓宽了内饰的视觉宽度，搭配全新的大尺寸屏幕，使其在当下的市场中并未被甩开。

最后要划重点的，便是全新的Uconnect5 Pro智能车载系统以及与腾讯TAI 3.0汽车智能系统的整合，以及对苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能的支持。多种连接方式的支持，也能满足更多用户的不同需求。

虽然在智能化兴起的当下，不少合资企业在这部分的弱势被逐渐放大。但不得不说的是，此次新指南者交出的答卷是及格的，甚至称得上是成绩优异。