提起征战弯道，或许大部分人脑海中浮现的都是电影《头文字D》里排水渠过弯的跑车。在大家传统意识中，SUV更多代表的是通过性，与操控几乎不沾边。
但近两年，不管是国外还是国内的主流品牌，都开始更加注重SUV产品的操控性能，这种性能不止于四驱方面，也更加注重公路上的表现。
前段时间，长安欧尚X5也凭借7.79秒零百加速成绩加冕“地表飞行器”，更用3.63秒完成了0到60km/h加速，被圈内称为“红绿灯起步王”。
可以说长安欧尚X5的公路性能毋庸置疑，而长安欧尚X5似乎并不满足于此，决定继续挑战云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰中国最强五大弯道。
近日，长安欧尚X5在号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐开启了弯道挑战赛，而这也是长安欧尚X5征战弯道的序幕。
蓝鲸发动机动力十足，不惧坡度
宜良68道拐公路位于云南省宜良县，公路入口处是离县城2公里的金星村，此地海拔为1500米，往山梁上走，眼前不断出现弯拐，最短的距离不到100米就是一道拐。
值得一提的是宜良68道拐垂直高度达500米，在这样的坡度上驾驶极为考验车辆的爬坡性能。
这也是长安欧尚X5在面对连续的弯道前，必须要挑战的难题。但新车搭载了蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩。
动力强劲是长安欧尚X5最大的保障，能够确保车辆即使在高海拔的坡道上也能够拥有充足的爆发力。
而在充足的动力保障之外，在坡道上刹车性能也显得尤为重要，毕竟相比性能，安全才是最重要的。长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离，确保能及时制动，极大程度能增强驾驶者的操控信心。
底盘调校出色，不惧弯道
而动力强劲只是长安欧尚X5在山路弯道的制胜法宝之一，面对山路与弯道最考究的还是底盘调校。毕竟SUV的底盘相对轿车更高，在弯道上也更容易产生重心偏移，这也是为什么大部分人提起山路弯道王时第一反应都是轿车的原因。
而长安欧尚X5在设计之初就被赋予了“弯道DNA”，拥有同级最低的630mm质心高度，加上出色的底盘调校，让其能够保持最基本的平稳之外，还提高了20%的抗侧倾能力。能够极大程度上在过弯时保证长安欧尚X5的车身稳定性。
纵使面对宜良68道拐，大量的U型弯、发卡弯、S弯也难不住长安欧尚X5，加上精准的转向系统，长安欧尚X5可以说轻松完成了山路弯道挑战的第一战。
靠实力赢得市场
不管是公路的动力表现，还是在山路的弯道表现都是长安欧尚X5产品力的表现，而正是靠着过硬的产品力，长安欧尚X5上市以来收获了无数的口碑。
而这些口碑也推进着长安欧尚X5的销量不断上涨，上市后的短短几个月目前的销量已经突破5.6万辆。2月更是完成了10405台的销量，可以说在10万左右的区间内，长安欧尚X5已经凭借着实力成为了后起之秀。
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