笔者不止一次驾驶过一汽马自达“阿特兹”轿车，因为身边买这款车的人太多了。就试驾经验而言其实“阿特兹”的表现已经非常不错了，从操控到舒适，从品质到配置，确实是一款操控性堪比德系车的优秀日系中高级轿车。
近期，一汽马自达推出了2021款阿特兹，售价与之前款式一致。那么，2021款阿特兹“新”在哪呢，笔者前往一汽马自达吉林华达店试驾该车......
“意料之中”的魅力
面对合资车企不断推出新品，一汽马自达赋予“阿特兹”更多先进技术，打造出2021款阿特兹。
2021款阿特兹，主要是在整车做工和驾驶感受调教上下足功夫。
外观整体视觉感受主要体现在流线造型设计上，更具流体力学之美，轿跑车的动感魅力确实美不胜收；智能LED矩阵大灯照明效果更好而且给整车“提神”。
制造工艺上，阿特兹使用更好的降噪技术，结合重新升级调校的11扬声器BOSE音响系统，让整个座舱听觉享受进入全新境界。
内饰用材更上一层楼，采用顶级材质、纯手工打磨的北海道高级栓木饰板，以及NAPPA真皮座椅；科技感上，配备全新液晶仪表及8英寸中控显示屏，并搭载集成智能网联系统的全新MZD CONNECT马自达悦联系统，新增360°全景监控、夜间行人监测等装备。
当然，增加配置是笔者意料之中的，毕竟只有增加配置才能提升整车性价比，与对手抗衡。不过，马自达品牌天生就爱造运动型汽车，除了意料之中的魅力，阿特兹还给你出人意料的惊喜。
“出人意料”的惊喜
作为一款运动型中高级轿车，2021款阿特兹在操控性上有尚佳表现，而且明显好于之前的款式。
虽然整体车辆结构没有太多改动，但为提升驾控感，工程师对其进行140余处升级，并配备全新GVC PLUS加速度矢量控制系统，在运动的基础上更强调驾乘舒适、平稳，将“阿特兹”驾驶质感提升到一个新高度。
动力上，2021款阿特兹依然采用2.0升和2.5升的自然吸气发动机，发动机型号为PEU/PYU，发动机优化了喷油嘴的雾化效果，既满足国六排放标准，又能降低油耗。两款发动机最大功率分别为158马力和192马力，扭矩分别为202牛·米和252牛·米。变速器依然为6挡自动变速器，虽然现在看挡位数不多，但口碑很好，故障率低，换挡平顺。
试驾过程中，确实感受到2.5升发动机带来的持续且平顺的动力输出，而且噪音不大，与涡轮增压发动机有着本质差异。
为提升驾驶乐趣，2021款阿特兹还搭载了GVC Plus系统（加速度矢量控制系统），GVC系统就是帮助驾驶者来弥补偏差，优化四轮对地面的压力分配，让车辆的操控变得更容易。不过，2021款阿特兹的GVC与上一代GVC系统还有所不同，名为“GVC Plus”，Ta在控制动力输出基础之上又加入了制动系统。因此，2021款阿特兹在出弯时的姿态会比现款更稳健。
试驾过程中，由于“GVC Plus”的帮助，笔者明显感觉到2021款阿特兹开起来特别有德系车的范儿，出乎意料，这让喜爱驾驶乐趣的笔者开起来很开心。
经过试驾比较，你会发现2021款阿特兹确实在操控性上又提升了一节，更有驾驶乐趣，让人驾驶起来心里有底。2021款阿特兹的“新”是有道理和依据的，特别值得称赞。而且，全新一代阿特兹17.58万元的起步价格依然很有优势，降低了消费者拥有Ta的门槛。
目前，2021款阿特兹已经达到一汽马自达吉林华达店，消费者可以到店试驾品鉴。
邢车博士工作室
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