3.15红黑榜｜凯迪拉克自大源于豪华？上汽通用有点乱

别克之后，凯迪拉克最近又被消费者推上了风口：曾经的承诺随意践踏，面对客诉的态度也是傲慢无礼，一副自高自大的态度，凸显出豪华品牌“高人一等”的优越性。

那凯迪拉克的自大，是源自品牌的豪华么？还是这就是王永清时代，上汽通用品牌的通病。

凯迪拉克不值钱的承诺

2020年4月8日，上汽通用总经理王永清在凯迪拉克CT4的线上新品发布会上，曾表示，“……不玩虚的，要玩‘就玩真的’”。时间过去还不够一年，我们至今都能清晰记得王永清说这话的时候严肃认真的表情。

虽然王永清是对凯迪拉克CT4车主说的这段话，但作为上汽通用的总经理，我想这个态度应该代表整个集团吧，起码是应该代表凯迪拉克品牌给消费者的一个承诺。

然而，从凯迪拉克对消费者的态度来看，也许是他们没有get到王永清的意思，也或许王永清直播时也是逢场作戏，反正现在的凯迪拉克，为了追求销量不惜欺骗消费者，而当谎言无法再骗下去的时候，干脆玩个冷暴力，就不理消费者了。

从某种意义上说，厂商的宣传也是对消费者的一个承诺。消费者能在林林总总的汽车品牌中，选择凯迪拉克，除了看中这个品牌，更有一大部分原因，是相信凯迪拉克自诩豪华品牌，应该不会轻易践踏自己的承诺。

就像当初整个上汽通用集团相信王永清的三缸战略会赢一样，消费者也信错了人。

事情是这样的，2019年底，凯迪拉克CT5正式发售，很多消费者在宣传中注意到品牌提高的“OTA”功能作为推荐亮点，当然，这也是凯迪拉克CT5用科技性吸引消费者的手段。

据投诉车主“一介平民”介绍：从2019年底到2020年7月，除了几个模块更新，并没有接触到OTA线上升级这回事。

时间到了2020年12月中旬，凯迪拉克的官网更新了全新一代CUE系统的新变化，并正式下发了升级通知，让2020款CT5车主等候系统下发，并刻意强调，不用去4S店了，按照指示操作，在车机上点击即可完成更新。

2021年1月8日，凯迪拉克官方微信推送了一条推文，将具体车及系统OTA升级的细节全部进行了宣传，里面提高的升级让人惊喜。但却注明，仅201款CT5与CT6支持线上更新。

在2020款车主的再三要求下，厂家给出答复，2020款CT5不能线上OTA升级，只能去4S店去升级。

一年的时间，手里的车就成了“老款车”，连在线升级OTA这事，都被鄙视了，消费者肯定了心有不甘，但没办法，这些车主已经不再是没买车时候，被凯迪拉克销售人员珍惜的的上帝了，既然地位上有了那么大的落差，也只能耐着性子任人呼来喝去。

到了店里，问了半天，终于在一番搜索下找到了哪个升级U盘，一番操作猛如虎，可升级后，车主发现除了版本号升级之外，并没有宣传中提到的那些内容。

对于凯迪拉克的这种作为，于我看来，就是在侮辱消费者智商，因为2021款车主收到更新后，拍了视频传到车友会群，2020款车主发现，变化确实很大，比老车机好用多了。

其实，也不怪2020款这些老车主纠结，凯迪拉克一直宣传全系车型支持OTA升级，这是一个承诺，既然是承诺，就要不遗余力的去践行，而不能搞区别对待。

我确实想问一句，凯迪拉克的工作人员是不是认为，消费者的智商与尊严，在销售完成后，就可以随意地践踏？

看看售后人员对于这件事的态度，也是嚣张无比，当投诉车主表示有好几百个车主收不到更新的时候，居然回复：那你就吧那几百人全部叫过来嘛……。

我曾经和我老板说过类似的话，我老板在扣了我200块钱后，教育我，以后要学会说人话。

都说店大欺客，从别克和凯迪拉克身上，我们算是真正的领教了。

王永清时代的上汽通用乱局

一个企业领导人的管理能力至关重要，管理上的无能，会导致原本好好的品牌与企业陷入一团糟的乱局，而再想从乱局里出来，需要耗费更多的努力。

上汽通用旗下品牌很多，别克与凯迪拉克是知名度最高的两个品牌，却也是上汽通用集团里，被消费者吐槽最多的品牌。

之前，因为王永清主张别克尝试三缸机布局，而后，别克大举进军三缸机领域。虽然决心很大，但结果是别克陷入了销量泥潭中，难以自拔，曾经销量名列前茅的车型，一度开始垫底，好好的一个品牌，差点沦为与法系品牌一样的结果，此时的别克，已经是一团乱麻。当初设想的辉煌成了镜花水月，直面的问题是能不能继续在中国车市中活下去。

值得庆幸的是，这个错误终于在2020年被纠正，三缸机换回四缸机，别克英朗的销量一飞冲天，找回昔日的辉煌。

但，此时的别克已经不是曾经的别克，销量虽然恢复，但品牌的美誉度已经大不如前，也只能靠降价来维持销量，而对于售后，更是让人心寒，之前的文章中我们提到过，消费欺诈、对投诉置之不理，反正一副“我就这样，爱咋咋地”的派头。

如果别克看起来枝繁叶茂，但其实已经在决策层的默许下，开始野蛮生长，而同样野蛮生长的，还有凯迪拉克，作为一个自称豪华的汽车品牌，除了产品质量屡被诟病之外，对待消费者消费者的投诉，同样是爱理不理。

对于投诉，上汽通用从来没有任何领导站出来给一个说法，在圈内有人猜测，上汽通用留给王永清的时间不多了，他需要在自己的后时代努力表现，证明自己的实力，或有一线生机，即便走人，也能有一个好的归宿。

而其他分管各个品牌的领导，谁也不愿意做出头鸟，其中的道理不用我说，想必大家都明白。

但作为企业领航人，看重销量无可厚非，但只看重销量，忽视消费者感受，就很难安了消费者的心，野蛮生长只能得一时之快。

无视消费者感受，只寻求销量，不只寒了消费者的心，还会砸了自己的品牌。

鬼斗车观点：凯迪拉克也好，别克也罢，都是世界知名的企业，我们并不怀疑品牌本身的含金量，只是品牌在对待中国消费者的时候，是否存在着双重标准，换句话说，就是是否在轻视中国消费者。

上汽通用能走到今天，功也好过也好，都是总经理王永清有着脱不开的关系，如果继续放任企业下的品牌野蛮生长，王永清在上汽通用的日子，的确不会太长了。