315在即，关于汽车质量的话题再次成为公众关注的焦点。汽车门网基于投诉数据发现，多款车型在经历召回后，产品问题依旧存在，途胜就是典型车型之一。接下来，我们将基于数据反馈的情况，对2020年途胜的相关投诉进行分析。
汽车门网投诉数据显示，2020年途胜投诉指数为790，在SUV投诉排行中排名第六。需要补充的是，除了排在第十名已经停产的猎豹S10外，其它上榜车型大多为热销车型，销量表现远超于年累计销量仅有31357辆的途胜。相比之下，途胜的产品质量问题突出。
细分之下，汽车门网发现途胜的投诉问题分布十分广泛，在发动机、变速箱、车身电气等八个层面都有涉及，尤其核心部件发动机层面是投诉重灾区。从投诉车型年款分布上看，2015款车型是车主投诉重点，占比超七成。
为了进一步探究途胜发动机投诉高居不下的原因，汽车门网将数据再整理，发现2020年途胜发动机层面问题车型分布广泛，2009款、2015款、2018款和2019款批次车型均有涉及。其中，2015款 1.6T 双离合两驱智能型投诉指数占比最高。
据车主表述，北京现代途胜召回后开始出现发动机功率不足、油耗增高、噪音变大等问题，并且原本的发动机故障也没有的得到实质性解决。
谈及召回事件，就要将时间倒回至2016年。当时，北京现代途胜1.6T车型被大量车主爆出机油增多问题，厂商并未第一时间为车主解决问题，而是以“汽油品质不好”为由，试图掩盖产品质量问题。
北京现代官方回应显然难以服众，随后途胜相关投诉不断暴涨，直到2018年10月底，压力之下的北京现代公开召回40万辆途胜车型，并承认部分全新途胜（1.6T）汽车出现“机油增多”是设计原因，车辆持续低温环境下短距离行驶就容易出现。将通过免费升级ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套来抑制机油液面增高。
然而，尽管问题车辆被统一召回，但效果并不理想。据车主反馈，车辆召回后，机油增多问题非但没有解决，又新增油耗增多、动力减弱、噪音变大等问题。途胜车主不满，只能继续投诉，于2019年1月份，出现全国性集中维权，多家北京现代4S店门前，被车主堵门维权。
同年8月份，北京现代宣布再次召回40万辆途胜汽车，此次召回中北京现代的解决方式是再升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管。当时就有业内人士指出，召回方案很难解决本质问题。
事实也确实如此，截止到目前，途胜相关投诉指数还在不断上升，投诉问题依旧围绕发动机功率不足、油耗高、机油增多及召回方案不合理展开，北京现代方面也没有再采取其他措施。
不可否认，曾经北京现代在国内十分受欢迎，甚至有过年销量过百万的佳绩。如今，销量持续下跌难止，2020年累计销量仅43.4万。而作为曾经北京现代旗下高销量车型，途胜销量也惨不忍睹。这其中除了品牌力大不如前外，与产品质量差、售后服务不得当也有直接关联。
历经两次召回的途胜，解决方案都难以使车主信服。不知道该说北京现代态度不够端正，还是技术不够到位。总之，苦的只有那批选择途胜的车主。
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