这是宝马反击新造车的“第一枪”？
电动化、智能化的行业之风仍在狠狠地刮，新造车声势浩大，誓要推翻传统车企构筑的市场格局。常言道，初生牛犊不怕虎，诸多新势力一开口就是颠覆行业，改变世界。
理想远大，但成功的路仍需要一步一步走过来。而传统车企更不会束手待毙，百年基业筑起的技术壁垒，虽然在新技术的冲蚀之下，未必牢固依旧，但大象只要愿意转身，仍有机会狂奔而起。
最近一年来，传统车企已经开始在电动化、智能化领域持续发力。诸如，大众的ID系列、保时捷Taycan，以及本文的主角宝马i4。
3月17日，宝马i4量产车正式全球首发。当然，这不是我们第一次了解到这款车，因为宝马i4概念车曾在去年的北京车展与大家见面。留给我们的悬念无非是，量产与概念差多少？
事实上，宝马i4对概念车的还原度还是非常高的，只是整体风格更收敛一些，尤其是前大灯，忽然“温柔”了很多。大尺寸双肾格栅相当抢眼，按理说，电动车可以采用封闭前脸了，但宝马还是沿用了“双肾”设计。
新车车身有很多蓝色饰条，轮圈为五辐式，并进行了亮面处理，风阻系数较低。整体而言，这还是一辆4系Gran Coupe四门轿跑应有的样子。
相信很多读者也非常关心宝马i4的内饰情况，但相关细节还没有完全公开。唯一可以确定的信息是，宝马i4将会搭载第八代iDrive系统。该系统支持5G网络并集成云服务功能，可将需要大量计算能力的需求转移到BMW云端，再通过BMW云计算中心处理大量数据和复杂任务。
同时，第八代iDrive系统内置AI个人助理功能，可为用户智能化地推送相关服务，而非被动接受指示，这将极大地方便用户的用车生活。
在动力方面，宝马官方资料显示，新车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，最大功率为390kW，百公里加速时间为4s左右。至于续航成绩，新车配备容量为80kWh的电池组，WLTP续航里程可达590km。
此外，宝马i4还将提供M Performance高性能版本车型，但具体的动力参数暂未公布。
值得一提的是，在i4全球首发的同时，宝马也正式召开了年度财报发布会。
其中有一条关于未来的展望：到2023年，宝马将在90%的细分市场各提供至少一款纯电动车型；到2025年，宝马纯电动车型的销量每年预计同比增长50%以上；到2030年，纯电动车型将占宝马全球总销量的50%以上。
对于电动化、智能化，宝马集团不再有迟疑，而是全力以赴，奔向下一个的角斗场。宝马i4之后，我们还应有更多的期待。
本文作者为踢车帮 曹安
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