自主品牌逐渐火热，长安汽车告诉你硬实力从何而来

作为CS75系列的代表车型，明日座驾CS75PLUS以明日智能、明日动力、明日安全等三重明日价值，为具有未来视野、新思维的年轻消费人群带来了极具未来价值的全新选择。自2019年上市以来市场表现一路向上，受到市场各方高度好评。特别是明日安全性能更是历经多重考验，不仅获得C-NCAP“五星安全评定”，并在C-IASI（中国汽车保险安全指数）碰撞测试中，以6项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型。而且在2020年11月，还以高分表现通过了中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试，安全性能值得信赖，骨骼硬实力展露无疑。

长安CS75PLUS之所以能够拥有爆款实力，离不开对自身对极限的挑战。为了有效检测整车在各种极端使用场景中的安全性能，会对长安CS75PLUS进行四通道震动耐久试验和整车震动耐久试验，包括但不限于整车高低温震动耐久试验、零部件高低温震动耐久试验、24通道道路模拟实验、高速车辆稳定性试验等。

而在安全设计方面，更是涵盖了多个位面，如在行人保护安全设计理念上，通过造型、总布置和结构设计，降低车辆对车外行人的头部、大腿和小腿的伤害等等；约束系统安全设计则是源于乘员减速度控制理论的碰撞设计理念，专注于为车内乘坐人员提供极致的全方位安全保护系统，设计有稳定的预紧式安全带+高效安全气囊、吸能式转向管柱、溃缩吸能式转向管柱等。

正面碰撞安全性上还根据低高速碰撞的不同，进行了差异化的设计。面对低速碰撞时，长安CS75PLUS通过车身结构和空间布置的精细化设计，实现吸能效率最大化，降低低速碰撞过程中，车辆的损伤程度，降低车辆财产损失；面对高速碰撞时，车身结构按照缓冲吸能区和乘员保护区进行设计，通过吸能区设计将碰撞能量进行卸载，通过乘员保护区设计为车内乘员提供完整的生存空间。此外还通过B柱和顶盖横梁等结构的加强设计，确保车辆在翻滚状态下依然能够为车内乘员提供足够的保护。

侧面碰撞则是以坚固的乘员舱设计来抵抗任何角度的撞击，保证乘员舱完整性，乘员无抛出或者被挤压风险。内饰采用柔性PP材质，内饰不发生断裂产生尖锐物，并协助吸收撞击能力，全方位气囊保护，减少乘员与车内发生碰撞造成重大伤亡。除此之外，设计CS75PLUS时还充分考虑到了来自侧面碰撞的各种工况，不论是1.3吨的轿车侧碰壁障，或者1.4吨的城市SUV侧碰壁障，还是1.5吨的皮卡侧碰壁障，或者27°斜角度碰撞。还是车辆打滑和电线杆或树木发生撞击。都进行了充分的仿真优化设计和试验验证。保证乘员舱在各种撞击的情况下都能拥有充足的生存空间，不会被侧面结构挤压在车里。车身通过B柱，门槛横梁，车门防撞横梁，B柱上边梁，地板横梁，顶盖横梁进行支撑传力。可承受25吨的侧面撞击力。

一切设计都需要经过实践的检验，长安汽车试验验证体系CA-TVS就是由此而来。每开发一款车型，累计验证里程400万公里，涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域，包括整车、系统、零部件等三个层级万余项验证试验。CS75PLUS开发过程中，经历了17个领域的验证，200万公里里程验证，零下50度的漠河、零上50度的吐鲁番、海拔5500米的昆仑山。满足用户使用10年/26万公里的品质保障。

并且长安汽车还投资约20亿建成了国际标准的长安汽车综合试验场，总占地约3500亩，建设有国内领先的高速环道、基本性能道、动态广场、制动试验道等常规路面，以及特有的整车商品性综合评价路面、异响路面、舒适性路面等，包括13条主要道路、4座进场桥梁和近70条特殊道路，试验路面总长50余公里，是西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。可支撑开展汽车及零部件开发试验、验证试验及法规认证试验等上百项试验项目。每年试验车辆超过8000台次，耐久试验里程超过3000万公里，性能试验时长超过25000小时，为快速提升研发实力奠定了试验基础。

长安汽车还坚持创新技术引领发展，打造世界一流的研发实力，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局，拥有员工近7万人，来自全球24个国家的工程技术人员1万余人，每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。打造以经典产品实现为主线的研发体系，重点突破智能化技术、新能源技术、产品体验设计等领域，创新提升研发实力。