文丨凹凸man
说到国内销量最好的新能源汽车品牌，一定绕不开比亚迪，近段时间除了大火的纯电轿跑汉EV，敢与"两田"叫板的超级混动系统DM-i也有很高的热度，而在前不久，比亚迪又推出了全新元Pro。
事实上，元Pro的前身元EV曾经拥有不错的销量，甚至拿下新能源汽车领域的月度销冠，不过随着消费升级，定位更高的宋和唐逐渐成为了热销车型，同时纯电动车型的价格还在不断下探，比如五菱宏光MINI EV低配车型最低不到3万元，抢走了部分元EV的客户。
刚刚上市的新车名字由元EV改为了元Pro，从名字就能看出，新车产品力会有所进步，事实也的确如此，新车用上了全新的家族设计语言，外观与汉EV非常相似，不同的是其营造的是呆萌可爱的风格，而非前者的酷炫，还在一众同级车型显得很独特，也很有质感。
元Pro车身尺寸为4375*1785*1680mm，轴距2535mm，定位于小型SUV，与元EV先比只是车身长度增加了15mm，但不一定是提升了乘坐空间，也可能只是出于机械空间布局的需要，具体为何还需亲自到店感受。
内饰方面元Pro沿用了元EV的设计，整体简洁而富有层次感，8英寸液晶仪表盘和10.1英寸可旋转中控大屏则营造出不错的科技感，内置的DiLink3.0智能网联系统不仅功能丰富，各项功能也很好用，符合当下年轻消费者的需求。
元Pro最大亮点和最具争议的点均在于动力系统，新车搭载的电机，最大功率可达100kW，最大扭矩210N·m，装配容量为50.1kWh的刀片电池，NEDC续航里程401km，处于行业主流水平，也足够安全可靠。
但之所以说它受到争议，原因在于元Pro只是一款小型SUV，用作一家人出行空间较小，并不合适，作为日常代步倒是不错的选择，但如果只是这一用途，估计更多人会选择价格更便宜的五菱宏光MINI EV。
总的来看，元Pro虽说用上了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，但实际效果不如汉EV惊艳，同时，虽说新车具备过硬的技术实力，但在外观和性价比方面均不太对年轻消费者胃口，且结合新能源销量榜来看，排名靠前的除了Model 3、汉EV这样的轿跑车型，省下的则以新能源小型车、微型车居多，小型SUV无一上榜，如此看来，升级后的元Pro虽说两点不少，比如全新外观、长续航，但实现热销的可能性不大。
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