比亚迪汉为何称为旗舰，它是一辆真·性能车吗？

跑得快就是性能车吗？那和无情的打桩机有什么区别…

不想做打桩机，那什么才是真·性能车？快是衡量一台真·性能车的因素，但除此之外还要有辨识性、个性、人性、科技性、双面性，集齐这“五性原则”或许才是一辆真·性能车。

这样的车得需要几百个W？今天20多个W的比亚迪汉让你实现真·性能车梦想。

一、外观上的辨识性

比亚迪汉EV采用了比亚迪e-SEED概念车的部分设计元素，官方称这套家族式设计为“EV Dragon Face”，总体设计搭配来看，整个外观颠覆于之前王朝系列的设计。

外观细节上，一条银色装饰条贯穿到灯组里，略微有点丹凤眼的设计。比亚迪汉EV为封闭式进气格栅设计，彰显电动车身份，而它的DM版本，则为开放式进气格，看起来更加凶悍。

（▲比亚迪汉DM）

车身侧面，马牌MC6运动型轮胎、隐藏式门把手、低风阻轮毂、车长4980mm、车宽1910mm、车高1495mm，轴距2920mm，典型的中大型轿车水准。

这样一个接近五米长、两米宽的大车，风阻可以做到0.233Cd，数据的确很优秀。得益于它采用了低风阻轮毂、隐藏式门把手、以及车身造型设计，例如车身造型“前圆后方”的设计，都是为了减少风阻、增加续航。

二、内饰里的个性

同价位合资车的内饰，不是硬塑料就是软搪塑，奢侈点用点皮质材料还是仿皮。而比亚迪汉，硬生生把的20万级轿车，做成了合资车60万的水准，是不是有点“用力过猛”？

比亚迪汉的内饰座舱里，打眼望去都是皮、铝、木，并且全是真货可不是仿制。Nappa真皮座椅面料是来自巴西的进口A级黄牛皮，木质饰板是来自80年以上树龄的栓木，并且还是旋切工艺，所以每辆车的木质饰板木纹都不相同，可不是人家做工差，这就是比亚迪用料的讲究，也是其设计师的个性。

（▲“大雁塔”出风口以及车门栓木饰板）

内饰加入了大量的中国传统元素，例如类似于大雁塔的空调出风口、还有木质内饰饰板的点缀，你们觉得这种个性程度怎么样？

三、细节上的人性

比亚迪汉的车内，如果你要操作汽车时没有各种英文缩写、英文单词按键。也就是说，无论多大年龄段用户，进入车内以后只要认识汉字，你就能玩透这辆车。

我记得我小时候玩一些电子产品，全部是英文按键，按错之后只会重启大法。那会就设想，如果按键都是中文的就好了，而现在比亚迪做到了，这些改变相当人性化，中国车就该有中国字！

四、体验上的科技性

比亚迪汉的中控屏幕里边有很多功能，例如音乐、电影、刷短视频、K歌等等，就是一个随时随地可以玩耍的大Pad。并且它还可以用手机远程操控车辆的很多功能，不只限于开锁解锁，还有遥控车辆、千里眼、高温杀毒、开关空调、座椅通风加热等舒适便利功能。

这是关于舒适便利方面的科技性，还有驾驶层面的科技性，就是它的DiPilot辅助驾驶功能。

关于辅助驾驶功能，为了安全性考虑我在闹市很少开启该功能。但在开高速、环路这种同向车流行驶时的场景，这辆车的辅助驾驶系统很好用。除了下匝道外，大角度的弯路也可以顺利过弯，并且姿态很自然，不会在车道内出现“画龙”来回晃动的情况。

并且DiPilot还有独特的“教练”模式，通过“观察”和“领会”驾驶员的行为，可以将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合，具备自学习和自进化能力，它还是全系标配辅助驾驶系列功能，这值得点赞。

五、车型选择的双面性

双面性——这个双面性分为舒适与运动。

首先，我们这是一辆比亚迪汉超长续航版尊贵型，单电机前驱NEDC续航605km的版本，官方百公里加速7.9秒，作为一辆纯电动车来说不算太快。这样的加速成绩也是为了照顾乘客的感受，避免急加速的晕眩感和晕车。

（▲比亚迪汉EV后排）

作为一辆中大型车，轴距做到了2920mm，后排空间相当充裕，并且后排的腿部承托以及座椅内陷处理的很舒适，比特斯拉Model 3的后排乘坐感受舒适太多了。举个例子，如果特斯拉Model 3后排相当于KTV的小包厢，而比亚迪汉相当于KTV的豪华包厢。

（▲四驱高性能版：打孔刹车盘+Brembo刹车卡钳）

再说运动性，舒适和运动本来不就矛盾吗？因为比亚迪汉有不同版本车型，刚才说的前驱版百公里加速7.9秒，现在说的这款官方百公里加速3.9秒，就是它的EV版四驱高性能旗舰型。

（▲四驱高性能版：百公里加速3.9秒）

比亚迪汉四驱高性能版加速时间快，零百加速可以做到3.9秒，但是NEDC续航比上款少一点为550km。该车型我也开过一段时间，绝对的操控性上的确不比Model 3，毕竟车身大小、车重、定位不同。

比亚迪汉采用前麦弗逊、后多连杆悬架，这种悬架组合在我们正常驾驶时的细碎颠簸过滤很到位，路感很好。但是如果需要激烈驾驶时，操控感受上前麦弗逊悬架还是不如前双叉臂悬架，因为双叉臂悬架横向的刚度足够大、抗倾侧性强。

如果它真的像Model 3那样极致的追求快的性能与操控，或许它也会更换更合适的底盘硬件。但是比亚迪汉还是有一定舒适取向在里边，毕竟鱼和熊掌不可兼得，它做了最符合国内消费环境的处理，在长时间的舒适中也能满足偶尔的激烈运动。

总结

比亚迪汉全系车型售价：21.98-27.95万。比亚迪汉EV高性能版售价不足28万，就可以做到百公里加速3.9秒、百零制动距离32.8米，百万级豪华跑车的水准。换句话说，曾经百万跑车的性能，现在我们不到30万就能享受到。

奢侈的打开保时捷的官网，Taycan入门级别价格要接近90万，并且百公里加速时间才5.4秒，而比亚迪汉百公里加速3.9秒，却只需要不到30万。我们该庆幸，国产车的崛起让我们花小钱便能享受到了百万级跑车的待遇。

回到性能车的话题，比亚迪汉加速时间快，这是成为性能车的前提。并且它还同时兼顾一般性能车不具备的众多条件，真·性能车或许就是这样吧。