新汉兰达4月首发 24.99万元起比较合理 还加价吗？

去年的广州车展前夕，曾有爆料新一代汉兰达将会亮相，就连无伪装的谍照都有流出。可惜的是最终并没有如期而至，不过几个月过去了，转眼就要到了上海车展，这次汉兰达是真的来了。而且根据最新的消息，可能还不止是广汽丰田，一汽丰田也会有兄弟车型。

从目前得到的消息来看，新一代汉兰达的提升是肉眼可见的，不仅仅局限于平台换新、外观内饰的变化，在配置上也有不小的升级。那么在这样的前提下，新一代汉兰达的起售价是不是还能如现款车型一样23.98万元起呢？又是不是仍然需要加价，或者说需要加多少呢？咱们来分析分析。

加入家族化设计的汉兰达被冠以“大号RAV4”，因为它的前脸和早些时间上市的RAV4实在是太像了，使用了TNGA架构是很大一部分原因，TNGA架构不仅仅使得结构强度、安全性得以提升，还让丰田的全系车型都有着近似的外观。

（海外版汉兰达）

不过毕竟汉兰达要大一些，定位中型SUV，但其实已经摸到了中大型SUV的尾巴。论大气程度肯定不会差。车前脸飞翼式的镀铬饰条内嵌丰田牛头标，横跨整个中网，气质到位。其没有将中网过度放大以获取视觉冲击力，雾灯区域、下包围等处同样如此，更偏向于传统。可以看出丰田的设计理念还是比较保守的，因此也能符合全年龄段的审美。

（广汽丰田汉兰达申报图）

车身侧面和尾部也有一定的变化，但幅度不如前脸来得大。D柱后第三排车窗造型有了变化，呈上扬的姿态。后部尾灯更精简，梯形的牌照框面积变大。

内部造型往科技感发展是肯定的了，国产版本的汉兰达与海外版基本一致。中控屏尺寸更大、系统更先进基本没跑。而且通过巧妙的设计，将中控屏与下部的空间控制区域、空调出风口融合成为一个整体，令视觉效果有了成倍的增长。至于下方的挡位控制区域，则与目前现款的汉兰达差异不大，只在细节上进行了调整。

（海外版官图）

外观内饰设计这种见仁见智的东西我们就简单聊一聊，主要还是看体验上有什么样的变化。

首先平台带来的变化是最明显的，TNGA是目前丰田全球最先进的平台，在汉兰达之前国产的新车，凡是基于TNGA平台的，基本上都有不错的安全性、舒适性表现。比如同为广汽丰田旗下的凯美瑞、雷凌，气囊数量领先于同级，主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊，这些不光是顶配或者是高配专属，大部分都是全系标配，因此在碰撞测试中能够拿到顶级的表现。可见更先进的平台带来的提升是非常直接、非常有效的。

（现款2.0T发动机）

那么同样基于TNGA打造的汉兰达，在安全性能、安全类配置上与前述车型保持一致，应该没有悬念。而且新汉兰达预计会搭载2.5L混动系统，原本受限于2.0T发动机配额的情况将得到改善，不出意外的话，销量可能会突破每月万台。

其次配置的提升单从官图上就能看出来了，全液晶仪表、中控大屏，以及最重要的主动安全配置。现款汉兰达由于已经是上市好多年的老款车型了，虽然经过多次改款，但底子还是相对偏弱的，特别是主动安全这方面。

（海外版官图）

主动刹车、盲区监测、这些在现款汉兰达的顶配或者高配车型上能够见到，但缺少了车道保持辅助、全速域的自适应巡航。放在现如今来看可能不算特别落伍，但要想保持竞争力，不出现断档，换代更新是在所难免的。另外预计新车还将会配备1200W音响、氛围灯、HUD抬头显示、第二排座椅加热等舒适性配置。

汉兰达最初受到消费者青睐就是依靠着内部空间，第三排在所有中型7座SUV里表现最为出色，甚至许多中大型SUV都自叹不如。新一代的汉兰达在空间布局上有所变化，但空间大小依然出色。

（海外版官图）

现款汉兰达采用的是比较传统的2+3+2的座椅布局，在不需要第三排时可以将座椅放倒，形成一个比较大的后备箱空间，提升实用性。而全新汉兰达在此前的谍照中，罕见地出现了2+2+3的布局，提升了第二排的舒适度，在非满载的情况下能让部分乘客获得更好的体验。不过通过部分海外版车型的官图来看，2+3+2的布局仍然是存在的，具体是哪种布局，就要看后续的消息了。不过最好的方案就是两种布局都有，让消费者选择。

汉兰达成功的一方面是历史原因，另一方面还是产品力出色。不过如今的国内汽车市场已经翻天覆地，想要延续辉煌并非易事。目前与汉兰达能打上的7座车型不光是中型SUV，还有中大型SUV、7座MPV。我们以现款汉兰达的定位于售价做对比，看看它的对手有几把刷子。

纵观整个MPV领域，GL8是当之无愧的王者，特别是现款车型在刚换代时甚至要加价提车，直到今天部分地区还是没有优惠，需要等车。单论内部空间，得益于GL8较为规整的外部造型，车内要比汉兰达更宽敞，座椅更舒适。但GL8并非无敌，许多人认为开MPV像一个司机，本身有着抵触的情绪。再一个GL8的整体售价也要比汉兰达高，虽然最低起售价都是24万元左右，但GL8 ES的起售价是29.99万元，都能买到汉兰达中高配了。

再看SUV领域，丰田的老对手大众，旗下途昂虽然是中大型SUV，但从定价、车身尺寸、座位数等方面来看，就是冲着汉兰达来的。事实上也有不少人会将汉兰达与途昂放在自己的选车列表里。途昂的指导价要比汉兰达高出许多，不过撇去汉兰达的5座版本，其实25万元的售价与降价优惠后的途昂非常接近 。

再有福特锐界这个曾经一度被认为最有实力击败汉兰达的对手、售价更低的雪佛兰开拓者、内饰表现出众的昂科旗，都在蚕食这一市场，因此汉兰达确实是到了该换代提升竞争力的时候了。但换代后是否还能像以前一样每月保持稳定的销量，我们认为还不能100%确定。

从我们上面的分析来看，新一代汉兰达有着足够强大的产品力，不光是平台换了，连内部装饰也提升了档次，因此好卖是基本确定了的。所以这个价格大概率不会和以往车型保持一致了，目前现售的汉兰达最低是23.98万元起，不过是5座的版本，应该很少会有人买，高一个级别的两驱精英7座版应该才是大部分人认为的“入门版”。

我们猜测，新一代汉兰达可能仍然会在前期推出7座版车型，25万元左右的价格起售，后期增加部分五座车型。但是落到真实成交价，就有可能不一样了，现款车型就很少有平价提车的。那么新一代车型增强产品力的同时，加价幅度估计也会超过现款。目测前期落地能做到30万以内都比较困难，在上市半年到一年估计能逐步平稳。